[实用新型]一种分步断开的双断口激励熔断器及应用其的配电单元、储能设备或新能源汽车

说明书

一种分步断开的双断口激励熔断器及应用其的配电单元、储能设备或新能源汽车，所述激励熔断器包括壳体、激励装置、动力装置及导电板，在壳体上开设有相邻的第一型腔和第二型腔，第一型腔和第二型腔部分连通；导电板穿过壳体、第一型腔、第二型腔；在第一型腔依次设置有激励装置和动力装置；在第二型腔中设置有滑块，滑块一端穿过与第一型腔连通处伸入所述第一型腔中；当动力装置在激励装置驱动下断开位于第一型腔中的导电板后，可挤压滑块伸入第一型腔中的一端，驱动滑块断开位于第二型腔中的导电板。本发明的激励熔断器，分断电流范围宽，灭弧能力高且分断后绝缘性能优良。

技术领域

本发明涉及电力控制和电动汽车领域，尤其是指通过外部信号控制切断电流传输电路的激励熔断器。

背景技术

电路过电流保护的产品是基于流过熔断器电流产生的热量熔断的熔断器，存在主要的问题是热熔熔断器和负载匹配关系。例如在新能源车主回路保护情况，如果负载出现低倍数过载或短路的情况，选用低电流规格的熔断器不能满足电流短时间过冲的情况，如果选用高电流规格的熔断器不能满足快速保护的要求。在目前新能源车辆提供能量的锂电池包，在短路情况下输出电流大约是额定电流的几倍，熔断器保护时间不能满足要求，导致电池包发热起火燃烧。由于耐受电流发热和分断电流发热熔化，都源于流过熔断器的电流，此种采用电流的发热熔断的保护器件无法在具有较大额定电流或耐受较强的短时过载/冲击电流(例如电动汽车启动或爬坡时的短时大电流)的条件下，达到一定幅值故障电流足够快的分断速度，或者在一定幅值故障电流足够快的保护速度条件下，实现较高额定电流，或耐受较大的过载/ 冲击电流而不损伤。

另外一个热熔熔断器存在的问题是不能和外部设备通讯，不能由除电流之外的其它信号触发，例如车辆ECU、BMS或者其它传感器等。如果车辆出现严重碰撞、泡水或者暴晒后电池温度过高等情况不能及时切断电路，则有可能导致电池包燃烧最终损毁车辆的严重事件发生。

目前，市场上已经存在一种快速分断的切断开口结构，其主要包括电子点火装置、导电板和导电板掉落后的容置腔，电子点火装置产生高压气体带动动力装置冲断导电板，断裂后导电板向下掉落至容置腔中，实现电路快速断开的目的。但是，其还存在有一些不足和缺陷, 导致灭弧能力有限：由于为单断口，灭弧能力较低，难以分断大的故障电流。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种双断口的激励熔断器，通过增加断口，提高灭弧能力，提高分断能力，通过断口的分步动作，提高分断后的绝缘电阻。

为解决上述技术问题，本发明提供的技术方案一种分步断开的双断口激励熔断器，包括壳体、激励装置、动力装置及导电板，其特征在于在所述壳体上开设有相邻的第一型腔和第二型腔，所述第一型腔和第二型腔部分连通；所述导电板穿过所述壳体、所述第一型腔、所述第二型腔；在所述第一型腔依次设置有所述激励装置和动力装置；在所述第二型腔中设置有滑块，所述滑块一端穿过与所述第一型腔连通处伸入所述第一型腔中；当所述动力装置在所述激励装置驱动下断开位于第一型腔中的导电板后，可挤压所述滑块伸入所述第一型腔中的一端，驱动所述滑块断开位于第二型腔中的导电板。所述导电板与所述壳体间、所述动力装置与所述第一型腔间为密封接触。

在受到所述动力装置及所述滑块冲击的导电板处为断开薄弱处。

所述动力装置和所述滑块在冲击导电板断开薄弱处的对应处均设置有尖状结构。

所述滑块弧形滑块，所述第二型腔具有供所述弧形滑块贴合滑动的弧形面。

在所述第一型腔和所述第二型腔中，分别开设有与所述断开薄弱处相对应的折弯薄弱处。

在以上结构基础上，为了提高灭弧能力，还可以在所述导电板上至少并联一根熔体。所述熔体的两端分别位于所述第一型腔中导电板上的断开薄弱处的两侧。或所述熔体的两端分别位于所述第一型腔和第二型腔中的所述导电板断开薄弱处的两侧。

在所述壳体上开设有填充有灭弧介质的灭弧腔室；所述熔体的狭径部分穿设在所述灭弧介质中。