[实用新型]一种航空电台指标调测连接装置

说明书

本实用新型公开了一种航空电台指标调测连接装置，包括连接电缆，所述连接电缆由一根55芯的主线电缆和5组分支电缆组成，所述分支电缆分别与主线电缆铰接，所述主线电缆、控制盒连接线、收音频连接线、发音频连接线的端口上均设有连接头，所述航空电台收发控制线PTT和航空电台上电控制线Z/K的端口上设有进行转电控制的KNX开关。与现有技术相比，本实用新型采用了一拖5的低频电缆完成航空电台与测试设备之间的连接，使控制信号、音频信号全从一套低频电缆通过无需通过接口多的机通工装，减少测试装置，降低外场航空电台保障成本。

技术领域

本实用新型涉及无线电航空通信领域，尤其涉及一种航空电台指标调测连接装置。

背景技术

超短波抗干扰机载通信电台用于现代电子战条件下的地空和空空指挥通信，是航空通信最主要使用设备。目前对超短波航空通信电台的指标调测需要7 套电缆和一个机通，将电源、综合测试仪以及控制盒连接后组成一个电台测试台。电台4芯加电电缆分别与27伏直流电源相连，射频信号通过高频电缆连接综测仪与航空电台进行收发射频转移，收发信机的收发控制、工作方式、工作参数控制、音频信号、整机BIT及上报BIT结果都通过4套低频电缆连接机通、控制盒、综测仪以及航空电台完成信号交联。

在内场测试时，需要搭建测试台增加了固定资产使用率。在机场外场要对航空电台进行加电测试，就需要携带7套电缆和电缆转接装置(机通)，这样的测试装置过于复杂，增加了售后人员的出差压力以及运输途中增加工装的故障率，并且对外场的故障定位容易造成错误判断。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于提供一种解决了上述问题，克服现有测试组合台连接复杂，且结构简单成本低的航空电台指标调测连接装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种航空电台指标调测连接装置，包括连接电缆，所述连接电缆由一根55芯的主线电缆和5组分支电缆组成，5组分支电缆分别为13芯的控制盒连接线、收音频连接线、发音频连接线、航空电台收发控制线、航空电台上电控制线，所述分支电缆分别与主线电缆铰接，所述主线电缆、控制盒连接线、收音频连接线、发音频连接线的端口上均设有连接头，所述航空电台收发控制线和航空电台上电控制线的端口上设有进行转电控制的KNX开关。

作为优选，所述航空电台收发控制线和航空电台上电控制线均由一根架空线和一根接地线组成的回路，所述KNX开关进行架空和接地的切换。

作为优选，还包括一根4芯加电电源线和一根高频电缆，所述高频电缆两端分别与航空电台和综测仪高频接口电连接，所述加电电源线与电源和航空电台电连接。

作为优选，所述主线电缆和各组分支电缆上均设有标识，所述标识通过热缩导管热缩固定于电缆上。

作为优选，所述主线电缆采用AMPHENOL-JMS27467T 17B35S 55芯连接头。

作为优选，所述控制盒连接线采用AMPHENOL-JMS27467T 11B35S 13芯连接头。

作为优选，所述收音频连接线和发音频连接线均采用BNC-J3连接头。

作为优选，所述收音频连接线和发音频连接线上分别串联有与音频阻抗匹配的电阻。

作为优选，所述连接电缆表面包裹有网状尼龙护套。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型采用了一拖5的低频电缆完成航空电台与测试设备之间的连接，使控制信号、音频信号全从一套低频电缆通过无需通过接口多的机通工装，减少测试装置，降低外场航空电台保障成本。同时把600Ω的音频阻抗匹配电阻也植入音频电缆中，显著降低航空电台测试系统的制造成本与测试成本。

附图说明

图1为航空电台接收测试原理框；

图2为航空电台发射测试原理框；