[实用新型]一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构

说明书

本实用新型公开了一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构，所述车门饰板与车门钣金接触的边缘设置为圆角，当车门饰板安装在车门钣金的内侧面时，车门饰板边缘通过圆角与车门钣金内侧面形成线接触。车门饰板的边缘设置为圆角，使车门饰板与车门钣金之间的接触由面接触变为线接触，能有效防止车门饰板边缘与车门钣金撞击或摩擦产生的异响，提高驾乘汽车时的舒适性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构。

背景技术

随着社会和人们经济水平的提高，为了出行的方便，大多数家庭配备了汽车，同时对汽车的要求也越来越高，汽车驾乘时的舒适性成为人们选择车型的重要考量条件。如何将车内噪音减低到最低，为客户打造静谧的车门空间成为工程师努力的方向。

现有技术中，当车门饰板安装在车门钣金上时，车门饰板的边缘与车门钣金之间的接触采用平面接触，由于加工精度造成平面并不是完全光滑平整，使得车门饰板和车门钣金之间会产生撞击或者摩擦异响。

实用新型内容

本实用新型拟提供一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构，防止在使用车辆时，车门饰板边缘与车门钣金撞击或摩擦产生的异响。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构，所述车门饰板与车门钣金接触的边缘设置为圆角，当车门饰板安装在车门钣金的内侧面时，车门饰板边缘通过圆角与车门钣金内侧面形成线接触。

作为上述方案的优选，所述车门饰板内表面的上端设置有挂扣，在所述车门饰板的内表面除上端外的周向边缘上设置有若干卡扣，车门饰板通过上端的挂扣和除上端外的周向卡扣安装在车门钣金的内侧面。相对于传统的全卡扣结构，采用上端挂扣加周向卡扣的结构将车门饰板安装在车门钣金上，在安装时，上端的挂扣作为定位，不需要寻找定位卡扣，在拆卸时，上端的挂扣作为连接部分，使得在拆卸时不需要扶着车门饰板，方便拆装。

进一步优选为，所述圆角的直径与车门饰板边缘的厚度相等，便于车门饰板边缘之间的圆滑过渡，防止尖角产生。

进一步优选为，所述挂扣上还设置限位凸台，使车门饰板上端与车门钣金安装更加牢固。

本实用新型的有益效果：车门饰板的边缘设置为圆角，使车门饰板与车门钣金之间的接触由面接触变为线接触，能有效防止车门饰板边缘与车门钣金撞击或摩擦产生的异响，提高驾乘汽车时的舒适性。

附图说明

图1为车门饰板结构示意图。

图2为挂扣的结构示意图。

图3为卡扣的结构示意图。

图4为车门饰板边缘与车门钣金接触的放大图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

如图1-图4所示，一种防止车门饰板边缘与车门钣金摩擦或撞击异响的结构，车门饰板1与车门钣金接触的边缘设置为圆角1c，当车门饰板1安装在车门钣金2的内侧面时，车门饰板1边缘通过圆角1c与车门钣金2内侧面形成线接触。

最好是，车门饰板1内表面的上端设置有挂扣1a，在车门饰板1的内表面除上端外的周向边缘上设置有若干卡扣1b，车门饰板1通过上端的挂扣和除上端外的周向卡扣1b安装在车门钣金2的内侧面。相对于传统的全卡扣结构，采用上端挂扣1a加周向卡扣1b的结构将车门饰板1安装在车门钣金2 上，在安装时，上端的挂扣1a作为定位，不需要寻找定位卡扣1b，在拆卸时，上端的挂扣1a作为连接部分，使得在拆卸时不需要扶着车门饰板1，方便拆装。

最好是，圆角1c的直径与车门饰板1边缘的厚度相等，便于车门饰板1 边缘之间的圆滑过渡，防止尖角产生。

最好是，挂扣1a上还设置限位凸台a，使车门饰板1上端与车门钣金2 安装更加牢固。