[实用新型]一种改进的模芯配合结构

说明书

本实用新型属于铝合金轮毂模具制造领域，特别是涉及一种改进的模芯配合结构。由模芯和顶模组成，模芯外侧设置圆环形台阶结构；顶模减重窝伸出顶模本体部分的背面设置有防粘台，该防粘台为圆环结构且防粘台与顶模及减重窝造型倒有圆角。模芯安装在顶模中心位置，模芯外侧圆环形台阶平面和顶模防粘台的上平面贴死，同时两者的侧立面相配合。该结构可以解决轮辐减重窝延伸到法兰平面这种造型特殊的产品在铸造时产生沾铝缺陷的问题。

技术领域

本实用新型属于铝合金轮毂模具制造领域，涉及一种改进的模芯配合结构。

背景技术

美国零售轮毂产品有一个特点是一个造型具有多个偏距，这样就可以实现一种造型轮毂安装在不同的汽车上，最大程度的挖掘了该造型的市场。这种零售轮毂的低压铸造模具在设计时会采用顶、底、边配合不同模芯的结构，即顶模拆分为两部分，一部分为顶模，但中心部位是空的；另一部分为模芯，安装在顶模中心部位，两者组合成完整的顶模。

零售轮毂有一类产品结构比较特殊，该类轮毂轮辐背腔减重造型即减重窝造型会延伸到轮毂法兰平面上。这种产品的模具减重窝延伸到轮毂法兰面上的部分是单独伸出顶模本体的，和模芯两者平面配合。在铸造生产过程中由于减重窝的不规则形状在受热状态下的变形更大，使得减重窝和模芯配合的间隙就变大，造成两者配合的间隙出现钻铝、粘铝的情况，粘铝进一步造成铸造毛坯缺肉，缺肉严重的毛坯在机加工时无法加工出成品来，因此在铸造时会出现因粘铝严重而造成模具提前下机的情况发生，严重的影响生产正常进行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种改进的模芯配合结构，该结构可以解决轮辐减重窝延伸到法兰平面这种造型特殊的产品，在铸造时产生粘铝缺陷的问题。

本实用新型的技术方案是：一种改进的模芯配合结构，由模芯和顶模组成，模芯外侧设置圆环形台阶结构；在顶模减重窝伸出顶模本体部分的背面设置防粘台，该防粘台为圆环结构且防粘台与顶模及减重窝造型处有圆角。模芯安装在顶模中心位置，模芯外侧圆环形台阶平面和防粘台的上平面贴死，同时两者的侧立面相配合，配合间隙范围0.01 mm -0.1mm。

本实用新型的优点在于，轮辐减重窝伸出部分与防粘台为一体式结构，不存在间隙，因此也不会产生粘铝的情况。模芯和顶模的侧立面属于规则形状配合，间隙小，变形小，不易粘铝，从而避免了模具原始设计在铸造时钻铝、粘铝的缺陷出现，解决了该问题。

附图说明

图1为现有顶模和模芯配合结构示意图；

图2为现有顶模和模芯配合仰视图结构示意图；

图3为本实用新型顶模和模芯装配结构示意图；

图4为本实用新型顶模和模芯配合仰视图结构示意图。

图中：1、底模，2、顶模，3、模芯，4、轮辐减重窝，5、防粘台。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明：

如图2所示，零售轮毂有一种产品结构比较特殊，轮辐背腔减重4造型即减重窝延伸到轮毂法兰平面上，且形状不规则。

如图1所示，现有这种产品的模具模芯3安装在顶模2中心位置，模芯3平面和顶模2平面及轮辐减重窝4延伸出部分的平面贴死。在铸造生产过程中由于减重窝4不规则的形状在受热状态下的变形更大，使得减重窝4延伸出顶模2的部分和模芯3配合的间隙变大，造成两者配合的间隙出现钻铝、粘铝的情况，粘铝造成铸造毛坯缺肉，缺肉严重的毛坯在机加工时无法加工出成品来，因此在铸造时会出现因粘铝严重造成模具提前下机的情况，严重的影响生产正常进行。

如图3、4所示，一种改进的模芯配合结构，由模芯3和顶模1组成，模芯3外侧设置圆环形台阶结构，减重窝4伸出顶模2本体部分的背面设置有防粘台5，该防粘台5为圆环结构且防粘台5与顶模2及减重窝4造型倒有圆角。模芯3安装在顶模2中心位置，模芯3外侧圆环形台阶平面和防粘台5上平面贴死，同时两者侧立面相配合，配合间隙范围0.01-0.1mm。轮辐减重窝4伸出部分与防粘台5为一体式结构，不存在间隙，因此也就不会产生粘铝的情况；模芯3和顶模2侧立面属于规则形状配合，间隙小，变形小，不易粘铝，从而避免了模具原始设计在铸造时钻铝、粘铝的缺陷出现，解决了该问题，保证了生产的顺利进行。