[实用新型]一种带雾化喷头的飞行器发动机点火结构

说明书

本实用新型涉及发动机点火设备技术领域，提出了一种带雾化喷头的飞行器发动机点火结构，包括燃烧室，主油管和点火装置，主油管与燃烧室内部连通，点火装置包括点火油管、点火头，点火油管与油泵连通，点火油管的喷油口与点火头的执行端均伸入燃烧室内部，执行端与喷油口配合完成点火，点火油管管身连接有电磁阀，喷油口增设雾化喷头，雾化喷头与电磁阀电连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中的燃油压力不稳定，点火成功率不稳定的缺点，浪费了点火时间，还会导致发动机熄火的问题。

技术领域

本实用新型涉及发动机点火设备技术领域，具体的，涉及一种带雾化喷头的飞行器发动机点火结构。

背景技术

燃烧室是微型涡喷发动机的核心主要部件之一，相当于发动机的心脏，燃烧室的燃烧质量直接影响发动机的性能水平，因此燃烧室的点火结构重要；但目前，大部分点火方式为油管和火头直接碰头点火，存在着燃油压力不稳定，点火成功率不稳定的缺点，浪费了点火时间，还会导致发动机熄火的现象；因此目前亟需一种可以提高点火成功率和稳定性的点火结构，针对以上问题的出现，现有技术并没有很好的解决，给本领域工作的正常进行带来了麻烦。

实用新型内容

本实用新型提出一种带雾化喷头的飞行器发动机点火结构，解决了相关技术中的燃油压力不稳定，点火成功率不稳定的缺点，浪费了点火时间，还会导致发动机熄火的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种带雾化喷头的飞行器发动机点火结构，包括燃烧室，主油管和点火装置，所述主油管与所述燃烧室内部连通，所述点火装置包括点火油管、点火头，所述点火油管与油泵连通，所述点火油管的喷油口与所述点火头的执行端均伸入所述燃烧室内部，所述执行端与所述喷油口配合完成点火，所述点火油管管身连接有电磁阀，所述喷油口增设雾化喷头，所述雾化喷头与所述电磁阀电连接。

作为进一步的技术方案，还包括调节机构，所述调节机构包括感应探针和控制器，所述感应探针与所述控制器电连接，所述控制器设于点火油管管身，所述感应探针伸入所述燃烧室内部。

作为进一步的技术方案，所述燃烧室内阵列竖立设有一组预热管。

作为进一步的技术方案，所述燃烧室外壁设有圆孔。

本实用新型的工作原理为：油管与燃烧室内部连通，用以在点火后为燃烧室提供燃油，点火油管的喷油口与点火头的执行端均伸入燃烧室内部且两者相对应设置，点火油管与油泵连通，在喷油口处增设了雾化喷头，雾化喷头连接到电磁阀，电磁阀控制油泵供油，电机启动点火时，油泵供油，油液经雾化喷头雾化喷入燃烧室，在点火头的执行端附近充分燃烧，经雾化的燃油可快速形成火焰使得温度升高，稳定了燃油压力，由此发动机点火更加快速和容易，降低了点火用电量和时间；还包括调节机构，调节机构包括感应探针和控制器，感应探针与所述控制器电连接，控制器设于点火油管管身，感应探针伸入所述燃烧室内部，感应探针可随时感知燃烧室内的温度，并将信号传递给控制器，控制器接收感应探针的反馈温度信号，通过自动调节雾化喷油量来控制燃烧室内的温度；在燃烧室内阵列竖立设有一组预热管，在点火前对燃烧室内部进行预热，让喷入发动机的燃油预热，以更高效率的燃烧；燃烧室外壁设有圆孔，用于排出燃料燃烧后产生的废气，保证空气的流通，让燃料充分燃烧。

本实用新型的有益效果为：通过喷油口增设的雾化喷头，可快速形成火焰使得温度升高，稳定了燃油压力，由此发动机点火更加快速和容易，降低了点火用电量和时间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型点火结构示意图；

图2为本实用新型燃烧室内部结构图；

图3为本实用新型燃烧室俯视图；

图4为本实用新型燃烧室轴测图；

图5为本实用新型预热管分布示意图；