[实用新型]机械差速轮边电驱桥和汽车

说明书

本实用新型实施例提供一种机械差速轮边电驱桥和汽车，涉及车桥领域。该机械差速轮边电驱桥包括桥壳、第一电机、第一行星减速器、第二电机、第二行星减速器和差速组件；第一电机与第一行星减速器传动连接，第一行星减速器与差速组件的一端传动连接，第一行星减速器用于与第一轮边传动连接；第二电机与第二行星减速器传动连接，第二行星减速器与差速组件的另一端传动连接，第二行星减速器用于与第二轮边传动连接；差速组件固定在桥壳上。本实用新型实施例采用双电机分布驱动，有利于整车空间布置；同时，利用机械差速实现更可靠、低成本的车桥设计。

技术领域

本实用新型涉及车桥领域，具体而言，涉及一种机械差速轮边电驱桥和汽车。

背景技术

车桥是汽车上的关键部件，用于承受汽车载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。在现有技术中，车桥采用电子差速器，即通过电子元件实现驱动桥转弯时的差速。但是电子元件存在可靠性问题，并且成本高，不能满足高质量、高可靠性以及低成本的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机械差速轮边电驱桥和汽车，其采用双电机分布驱动，有利于整车空间布置；同时，利用机械差速实现更可靠、低成本的车桥设计。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，本实用新型提供一种机械差速轮边电驱桥，包括桥壳、第一电机、第一行星减速器、第二电机、第二行星减速器和差速组件；

所述第一电机与所述第一行星减速器传动连接，所述第一行星减速器与所述差速组件的一端传动连接，所述第一行星减速器用于与第一轮边传动连接；

所述第二电机与所述第二行星减速器传动连接，所述第二行星减速器与所述差速组件的另一端传动连接，所述第二行星减速器用于与第二轮边传动连接；

所述差速组件固定在所述桥壳上。

在可选的实施方式中，所述差速组件包括差速壳体、行星齿轮、第一差速齿轮轴和第二差速齿轮轴，所述差速壳体与所述桥壳固定连接，所述行星齿轮安装于所述差速壳体内，所述第一差速齿轮轴和所述第二差速齿轮轴分别与所述行星齿轮啮合传动，所述第一行星减速器与所述第一差速齿轮轴传动连接，所述第二行星减速器与所述第二差速齿轮轴传动连接。

在可选的实施方式中，所述第一差速齿轮轴包括第一轴体、第一半轴齿轮和第一圆柱齿轮，所述第一半轴齿轮和所述第一圆柱齿轮分别与所述第一轴体固定连接，所述第一半轴齿轮与所述行星齿轮啮合传动，所述第一圆柱齿轮与所述第一行星减速器传动连接。

在可选的实施方式中，所述第二差速齿轮轴包括第二轴体、第二半轴齿轮和第二圆柱齿轮，所述第二半轴齿轮和所述第二圆柱齿轮分别与所述第二轴体固定连接，所述第二半轴齿轮与所述行星齿轮啮合传动，所述第二圆柱齿轮与所述第二行星减速器传动连接。

在可选的实施方式中，所述第一行星减速器包括第一太阳轮、第一行星轮、第一行星架和第一齿圈，所述第一电机与所述第一太阳轮传动连接，所述第一行星轮的数量包括多个，所述第一太阳轮与多个所述第一行星轮均啮合传动，所述第一行星轮与所述第一齿圈的内圈啮合传动，所述第一行星架与所述第一行星轮对应连接，所述第一行星架用于与所述第一轮边传动连接，所述第一齿圈的外圈与所述差速组件传动连接。

在可选的实施方式中，所述机械差速轮边电驱桥还包括第一轮边减速器，所述第一行星减速器与所述第一轮边减速器传动连接，所述第一轮边减速器用于与所述第一轮边传动连接。

在可选的实施方式中，所述机械差速轮边电驱桥还包括第一传动齿轮组，所述第一传动齿轮组设置于所述第一轮边减速器和所述第一行星减速器之间，并分别与所述第一轮边减速器和所述第一行星减速器啮合传动。

在可选的实施方式中，所述机械差速轮边电驱桥还包括第二轮边减速器，所述第二行星减速器与所述第二轮边减速器传动连接，所述第二轮边减速器用于与所述第二轮边传动连接。