[实用新型]用于车辆的悬置装置和具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆，所述悬置装置包括：悬置本体，所述悬置本体设有安装部，所述安装部嵌设于所述悬置本体；悬置支架，所述悬置支架包括安装臂，所述安装臂的端部形成有夹持部，所述夹持部适于夹持所述安装部。其中，所述安装部的端部形成有限位部，所述夹持部与所述安装部配合的表面设有限位配合部，所述限位部和所述限位配合部配合。由此，悬置本体和悬置支架通过安装臂与安装部连接配合，安装臂可以用于夹紧安装部，而且在夹持部和安装部之间设置有限位结构，限位结构可以提升夹持部和安装部的配合可靠性，提升悬置本体和悬置支架的连接可靠性，防止产生噪声。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种用于车辆的悬置装置和具有其的车辆。

背景技术

发动机悬置系统是车辆振动系统的一个重要子系统，其系统性能直接影响整车的NVH性能和车辆的乘坐舒适性。

相关技术中，悬置装置通过螺栓直接与动力总成或车辆的副车架相连，在装配过程中需要较大的紧固力矩，需要实用强度等级高的紧固件，导致成本高，而且悬置装置中各部件的连接可靠性差，易产生异响。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的悬置装置，以提升悬置装置的可靠性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的悬置装置，包括：悬置本体，所述悬置本体设有安装部，所述安装部嵌设于所述悬置本体；悬置支架，所述悬置支架包括安装臂，所述安装臂的端部形成有夹持部，所述夹持部适于夹持所述安装部；其中，所述安装部的端部形成有限位部，所述夹持部与所述安装部配合的表面设有限位配合部，所述限位部和所述限位配合部配合。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位部和所述限位配合部中的一个构造为限位槽，所述限位部和所述限位配合部中的另一个构造为限位凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位槽构造为渐扩状的梯形槽，且所述限位槽的两端敞开。

根据本实用新型的一些实施例，所述梯形槽的两个侧壁面相对倾斜设置，两个所述侧壁面所在平面之间的夹角为α，且满足关系式：5°≤α≤10°。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装臂为两个，所述安装部设置在两个所述安装臂之间。

根据本实用新型的一些实施例，两个所述安装臂的夹持部相对设置的表面所在的平面之间的夹角为β，且满足关系式：1°≤β≤5°。

根据本实用新型的一些实施例，所述夹持部构造为凸台，所述凸台朝向所述安装部一侧凸出。

根据本实用新型的一些实施例，悬置装置还包括：紧固件，所述紧固件穿设于所述安装部和所述安装臂。

根据本实用新型的一些实施例，所述安装臂形成有供所述紧固件穿过的通孔或与所述紧固件螺纹配合的螺纹孔。

相对于现有技术，本实用新型所述的悬置装置具有以下优势：

悬置本体和悬置支架通过安装臂与安装部连接配合，安装臂可以用于夹紧安装部，而且在夹持部和安装部之间设置有限位结构，限位结构可以提升夹持部和安装部的配合可靠性，提升悬置本体和悬置支架的连接可靠性，防止产生噪声。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，所述车辆包括上述的悬置装置。

所述车辆与上述悬置装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明