[实用新型]一种应用于变速器的换挡活塞

说明书

本实用新型公开了一种应用于变速器的换挡活塞，解决现有技术换挡活塞在运行过程中因偏心与箱体内壁出现摩擦从而被磨损后导致活塞失效的技术问题。本实用新型包括活塞骨架、以及嵌装于活塞骨架内的橡胶密封体，活塞骨架上开设有用于嵌装橡胶密封体的环形槽，橡胶密封体上设有与环形槽相适配并通过过盈配合嵌装于环形槽内的环形凸棱，橡胶密封体内部硫化嵌入有用于起增强作用的内圈环和外圈环。本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，其直接避免了活塞在运行过程中与装配腔体产生刚性接触，将刚性接触转化为柔性接触，有效解决了活塞或腔体磨损带来的损坏，可有效延长换挡活塞的使用寿命，降低使用成本。

技术领域

本实用新型属于变速器换挡活塞结构技术领域，具体涉及一种应用于变速器的换挡活塞。

背景技术

目前离合器活塞，为了保证其结构强度，均是采用刚性结构设计，离合器活塞在工作时需要在一定的行程和频率下往复运动，在运动过程中由于系统问题会导致离合器活塞出现偏心现象，当离合器活塞出现偏心时，刚性结构设计的离合器活塞会与腔体内壁面接触，如此就会导致腔体内壁面与离合器活塞刚性结构部位出现摩擦，进而导致离合器活塞刚性结构部位出现磨损，最终导致密封活塞有极大失效风险。

因此，设计一种应用于变速器的换挡活塞，以解决换挡活塞在运行过程中因偏心与箱体内壁出现摩擦从而被磨损后导致活塞失效的技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种应用于变速器的换挡活塞，解决现有技术换挡活塞在运行过程中因偏心与箱体内壁出现摩擦从而被磨损后导致活塞失效的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种应用于变速器的换挡活塞，包括活塞骨架、以及嵌装于活塞骨架内的橡胶密封体，活塞骨架上开设有用于嵌装橡胶密封体的环形槽，橡胶密封体上设有与环形槽相适配并通过过盈配合嵌装于环形槽内的环形凸棱，橡胶密封体内部硫化嵌入有用于起增强作用的内圈环和外圈环。

进一步地，活塞骨架底部设有内挡环和外挡环，活塞骨架、内挡环和外挡环共同围设成底部开口的环形槽。

进一步地，内圈环顶部与内挡环底部相贴合。

进一步地，外圈环顶部与外挡环底部相贴合。

进一步地，活塞骨架、内挡环和外挡环为一体式结构。

进一步地，活塞骨架为金属骨架。

进一步地，活塞骨架为采用金属铝制成的铝骨架。

进一步地，内圈环为采用钢制材料制成的钢环。

进一步地，外圈环为采用钢制材料制成的钢环。

进一步地，内圈环的两侧面和底面均包裹于橡胶密封体内，外圈环的两侧面和底面均包裹于橡胶密封体内。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型结构简单、设计科学合理，使用方便，其直接避免了活塞在运行过程中与装配腔体产生刚性接触，将刚性接触转化为柔性接触，有效解决了活塞或腔体磨损带来的损坏，可有效延长换挡活塞的使用寿命，降低使用成本。

本实用新型主要包括采用金属铝制成的活塞骨架，以及采用硫化橡胶制成的橡胶密封体，活塞骨架通过与内挡环和外挡环共同围设形成有环形槽，橡胶密封体设有与环形槽相适配的环形凸棱，环形凸棱过盈配合嵌装于环形槽内，结构稳固。橡胶密封体内硫化有均采用钢制材料制成的内圈环和外圈环，内圈环和外圈环可有效增强橡胶密封体的强度，内圈环和外圈环硫化嵌装于橡胶密封体的内部，并且内圈环顶部与内挡环底部紧密贴合，外圈环顶部与外挡环底部紧密贴合。如此，当换挡活塞在运行过程中出现偏心时，起增强作用的内圈环和外圈环并不会与箱体内壁产生接触，可有效降低因偏心与箱体内壁摩擦带来的损伤，从而能有效延长换挡活塞使用寿命，降低其使用成本。