[实用新型]护栏结构以及防撞护栏总成

说明书

本实用新型公开了一种护栏结构以及防撞护栏总成，护栏结构包括：护栏本体，所述护栏本体至少局部设置有缓冲层。本实用新型公开了一种护栏结构以及防撞护栏总成，来解决现有的护栏结构提供的保护效果不理想的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路防护技术领域，更具体地，涉及一种护栏结构以及防撞护栏总成。

背景技术

我国高速公路快速发展，为行人出行带来了极大的便利，相对于普通公路，在确保安全的前提下，全封闭、高车速的高速公路更加方便快捷，但是，因独特的行车环境，一旦发生交通事故，也会造成较大损失。根据国内外的高速公路的各类事故报道来看，路侧交通事故造成的事故后果往往最为严重。

护栏结构是高速公路安全设施的重要组成部分，而设置合理可靠的护栏结构是保障公路路侧交通安全最切实有效的措施之一，如护栏结构具有合理的结构，能够充分发挥保护乘员、车辆的作用，从而减少事故伤亡。现有的护栏结构，多采用刚性较大的混凝土结构，高速撞击容易造成较大的车辆损伤，乘员保护的效果不理想。

因此，需要一种护栏结构以及防撞护栏总成，来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种护栏结构以及防撞护栏总成，来解决现有的护栏结构提供的保护效果不理想的问题。

基于上述目的本实用新型提供的一种护栏结构，包括：

护栏本体，所述护栏本体至少局部设置有缓冲层。

优选地，所述缓冲层设置在所述护栏本体的迎撞面上。

优选地，所述缓冲层采用胶质混凝土材料制作而成。

优选地，所述护栏本体包括基座以及设置在所述基座上的支撑架，所述支撑架朝向车辆一侧表面为所述迎撞面，所述支撑架背向所述车辆一侧表面设置有承重层。

优选地，所述支撑架包括多个依次分布的支撑框，相邻的所述支撑框通过在所述支撑框内均匀分布的多个第一支撑杆连接在一起。

优选地，所述支撑框包括多个依次连接的第二支撑杆，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆之间设置有箍筋。

优选地，所述第一支撑杆和/或所述第二支撑杆采用金属材料制作而成。

优选地，所述承重层采用混凝土材料制作而成。

另外，优选地，所述迎撞面上自内向外依次设置有所述承重层和所述缓冲层。

本实用新型还提出一种防撞护栏总成，所述防撞护栏总成包括至少一个如上述的护栏结构。

从上面所述可以看出，本实用新型提供的护栏结构以及防撞护栏总成，与现有技术相比，具有以下优点：采用上述护栏结构，缓冲层提供缓冲和吸能作用，具有良好的耗能减撞性能，在受到车辆撞击时，使护栏结构具有更好的抗冲击性能，快速降低车辆撞击后的速度，缓解了撞击过程中车辆的损坏程度和人员受到的冲击，在一定程度上保证驾驶人员的人身安全。

附图说明

通过下面结合附图对其实施例进行描述，本实用新型的上述特征和技术优点将会变得更加清楚和容易理解。

图1为本实用新型具体实施例中采用的护栏结构的结构示意图。

图2为图1所示的护栏结构的横向剖视图。

其中附图标记：

1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、缓冲层；4、承重层；5、基座。

具体实施方式