[实用新型]一种摩托车发动机油气分离器

说明书

本实用新型属于发动机上对曲轴箱流出的空气进行净化的装置技术领域，具体为一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。本方案解决了现有技术中油气分离器的分离效果较差的问题。

技术领域

本实用新型属于发动机上对曲轴箱流出的空气进行净化的装置技术领域，具体为一种摩托车发动机油气分离器。

背景技术

摩托车的应用领域颇为广泛，竞技、娱乐、户外等，随着时代的发展，对摩托车发动机的动力性、高速性也提出了越来越高的要求。然而，动力越大、转速越高，发动机曲轴箱的油气的流动速度就越快，油气分离器的油气分离效率也随之下降。因此就如何提高油气分离器的油气分离效果具有实际意义。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车发动机油气分离器，以解决现有技术中油气分离器的分离效果较差的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种摩托车发动机油气分离器，包括壳体，所述壳体上设置有油气进口、排油口和排气口，所述排油口位于排气口的下方，所述壳体的内部设置有分离器中心套，所述分离器中心套与壳体的内壁之间设置有螺旋状通道，所述油气进口与螺旋状通道的一端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的另一端连通。

本基础方案的原理和有益效果在于：发动机排出的油气从油气进口进入到壳体内，并沿螺旋状通道流动，从而使油气中的油和气在离心力作用下分离。与现有技术相比，油气沿螺旋状通道流动，延长了油气离心运动的路径，从而延长了油气的分离作用时间，进而使油气在更长时间的离心力作用下达到更好的油气分离效果，提高了油气分离器的分离效果。

进一步，所述油气进口与螺旋状通道的上端连通，所述排油口和排气口均与螺旋状通道的下端连通。采用这样的设置方式，使油气在螺旋状通道内使从上端向下端流动，有利于使气流的方向与油滴在重力作用下的流向相同，从而便于螺旋通道内的油滴快速的流至排油口处，从而避免了气流与油滴之间的流动方向发生相互干扰而影响油气分离效果的情况发生。

进一步，所述螺旋状通道设置在分离器中心套外侧。采用这样的设置方式，有利于螺旋状通道的加工制作，从而降低生产成本。

进一步，所述排气口位于壳体的上端，所述分离器中心套上沿轴向设置有导流通道，导流通道的上端与排气口连通，导流通道的下端与螺旋状通道的下端连通，所述排油口位于壳体的下端。采用这样的设置方式，分离后的气体从壳体的上端排出，分离后的油滴从壳体的下端排出，从而尽可能的降低了分离后的气体与油滴之间的相互干扰。

进一步，所述螺旋状通道的横截面呈半圆形。采用这样的设置方式，方便螺旋状通道的加工制作。

进一步，所述分离器中心套的外壁与壳体之间设置有宽度为3～5㎜的间隙。采用这样的设置方式，方便分离后附着在壳体内壁上的油滴可以直接通过间隙流至壳体的底部，实现分离后的油滴快速的从油气分离器中排出的效果。

附图说明

图1为本实用新型一种摩托车发动机油气分离器实施例的示意图；

图2为图1中分离器中心套的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：上盖1、排气口11、外壳2、油气进口21、下盖3、排油口31、分离器中心套4、导流通道41、螺旋状通道5、间隙a。