[实用新型]大型高压航空子午线轮胎胎圈结构

说明书

本实用新型公开了大型高压航空子午线轮胎胎圈结构，包括外围设有钢丝包胶呈圆形的钢丝圈和与钢丝圈接触的三角胶，其中三角胶与钢丝圈的接触部呈圆弧状，钢丝圈和三角胶外围设有胎圈芯胶片，胎圈芯胶片外由胎体帘布层包绕，胎体帘布层外侧设有胎圈护胶、胎圈补强胶和气密层胶，胎圈护胶位于胎体帘布层外侧底部，胎圈补强胶与气密层胶正对，并位于胎趾上方。这种胎圈结构可以防止轮胎在硫化后胎圈部位出现缺胶、线痕、露线等缺陷，从而提高轮胎成品的合格率。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎胎圈结构，具体是一种大型高压航空子午线轮胎胎圈结构。

背景技术

50×20.0R22 34PR航空轮胎，作为一款大型、高压、高载航空子午线轮胎，其充气外直径达到1270mm，额定速度达到378km/h，额定负荷达到273.7kN，额定气压达到1620kPa。因为轮胎的额定充气压力和额定负荷较高，所以其胎体骨架材料需要采用强度较高的帘线，而这种高强度帘线的直径较粗且比较硬，使用这种高强度帘线成型轮胎的时候很容易在帘布层反包的过程中在钢丝圈周围形成较大的褶皱。而当有这种褶皱的轮胎在硫化的过程中，这些褶皱的帘线会由于叠在一起无法伸张开来，不仅影响了胶料在硫化过程中的流动性，还造成了帘线的伸张不均匀，从而影响了轮胎成品的性能。同时褶皱的帘线也造成了轮胎内部帘线排布不整齐，影响了轮胎内部的材料分布。最终造成轮胎成品出现胎圈缺胶、线痕、露线等缺陷从而使轮胎成品不合格，极大的降低了此种轮胎的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供了一种大型高压航空子午线轮胎胎圈结构。这种胎圈结构可以防止轮胎在硫化后胎圈部位出现缺胶、线痕、露线等缺陷，从而提高轮胎成品的合格率。

实现本实用新型目的的技术方案是：

大型高压航空子午线轮胎胎圈结构，包括外围设有钢丝包胶呈圆形的钢丝圈和与钢丝圈接触的三角胶，其中三角胶与钢丝圈的接触部呈圆弧状，钢丝圈和三角胶外围设有胎圈芯胶片，胎圈芯胶片外由胎体帘布层包绕，胎体帘布层外侧设有胎圈护胶、胎圈补强胶和气密层胶，胎圈护胶位于胎体帘布层外侧底部，胎圈补强胶与气密层胶正对，并位于胎趾上方。

所述钢丝圈由数层细钢丝缠绕中心为环状的粗钢丝组成。

所述胎圈芯胶片厚度为1.0-1.5mm。

所述胎圈补强胶的硬度和模量由内向外逐渐增大。

所述胎圈护胶为高硬度、高模量材质的胶,厚度为2.5-3.0mm。

所述钢丝圈形状为圆形且结构为缠绕式，相较于方形或者六角形钢丝圈，其外表面为平滑的圆弧，帘布层在反包绕过钢丝圈的时候，过渡更为平缓，可以减少帘布层的褶皱；三角胶与钢丝圈的接触部呈圆弧状以更好的贴合圆形钢丝圈；采用胎圈芯胶片来包住钢丝圈以及三角胶，在保证其结合稳固的同时也保证了胎体帘布层在包裹其表面时更贴合。

这种胎圈结构可以防止轮胎在硫化后胎圈部位出现缺胶、线痕、露线等缺陷，从而提高轮胎成品的合格率。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为实施例中三角胶的示意图。

图中，1.钢丝圈 2.钢丝包胶 3.胎圈芯胶片 4.三角胶 5.胎体帘布层 6.胎圈补强胶 7.胎圈护胶 8.气密层胶。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的内容作进一步的阐述，但不是对本分的限定。

实施例：