[实用新型]一种可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面

说明书

本实用新型公开一种可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面，其包括基层屋面、设置在基层屋面上的保温层、设置在保温层上的找平层、涂覆在找平层上的第一防水涂料层以及涂覆在第一防水涂料层上的第二防水涂料层，基层屋面包括混凝土，保温层由保温材料制成，找平层包括水泥砂，第一防水涂料层为MPU聚氨酯防水涂料层，第二防水涂料层为EPU脂肪族聚氨酯耐候防水涂料层。本实用新型提供的可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面，防水防渗性能好，节省上部构造，节省工期，节省造价，便于检修；第一防水涂料层对雨棚屋面起到防水密封的效果，第二防水涂料层可外露，能够减少外部环境对第一防水涂料层的破坏，延长第一防水涂料层的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及雨棚屋面防水领域，尤其涉及一种可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面。

背景技术

现在多个城市的车站雨棚外部使用高聚物改性沥青防水涂料+SBS改性沥青防水卷材，在一些高温城市如重庆(全国著名的火炉城市)，室外温度45度、地表温度70度，传统沥青卷材在高温下极易产生形变，严重影响防水质量；而TPO和PVC不仅成本较高，且施工时间较长，需要占用大量工期。

钢结构雨棚的金属屋面系统由于自重轻，对风十分敏感，极易被风掀揭吹落，风揭破坏将会危及行车和旅客安全。且金属结构在室外环境下耐久性较差，表面涂层极易锈蚀起鼓剥落，运营使用期间很难维护，影响车站的正常使用和结构安全。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面，所述技术方案如下：

本实用新型提供一种可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面，其包括基层屋面、设置在所述基层屋面上的保温层、设置在所述保温层上的找平层、涂覆在所述找平层上的第一防水涂料层以及涂覆在所述第一防水涂料层上的第二防水涂料层，所述基层屋面包括混凝土，所述保温层由保温材料制成，所述找平层包括水泥砂，所述第一防水涂料层为MPU聚氨酯防水涂料层，所述第二防水涂料层为EPU脂肪族聚氨酯耐候防水涂料层。

进一步地，所述第一防水涂料层的厚度范围为0.1-1.5mm。

进一步地，所述第二防水涂料层的厚度范围为0.1-0.5mm。

进一步地，所述保温层包括挤塑聚苯板。

进一步地，所述基层屋面与保温层之间还设置有保护层，所述保护层为水性环氧树脂。

进一步地，所述找平层的施工缝、变形缝、阴阳角、管根的一个或多个的表面涂覆有涂料附加层，所述涂料附加层为MPU聚氨酯。

进一步地，所述涂料附加层内设置有耐碱网格布或高分子胶带。

进一步地，所述涂料附加层的厚度小于1.5mm。

进一步地，所述找平层的厚度范围为15-30mm。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果如下：

本实用新型提供的可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面，节省上部构造，节省工期，节省造价，便于检修，操作简便快捷；通过设置第一防水涂料层和第二防水涂料层，起到优良的防水防渗功能；所述第一防水涂料层对雨棚屋面起到防水密封的效果，所述第二防水涂料层可外露，能够减少外部环境对第一防水涂料层的破坏，延长第一防水涂料层的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的可防水的铁路车站用清水混凝土雨棚屋面的示意图。