[实用新型]一种汽缸盖

说明书

本实用新型公开了一种汽缸盖，包括汽缸盖本体、安装机构、消声机构、下壳、防护盖、吸气口、上盖、限位块、消声板、隔板、不锈钢网、焊接丝、出气管、进气管和拆卸机构。本实用新型的有益效果是：由于气缸内部工作需要气体，消声机构通过吸气管将外部气体吸入，在防护盖的作用下，可使得吸入的气体更加充足，吸入气体时可通过消声板对其进行消音处理，避免汽缸内部工作时，吸入气体产生较大的噪音，提高汽车舒适性，处理后的气体通过出气管进入导管再进入汽缸盖本体，在出气管处不锈钢滤网对气体中的杂质进行过滤，避免杂质进入气缸，影响气缸的使用。

技术领域

本实用新型涉及一种汽缸盖，具体为一种汽缸盖，属于汽缸盖技术领域。

背景技术

汽缸盖是指引擎的盖子及封闭汽缸的机件，是气门机构的安装基体，好气缸及活塞顶部组成燃烧室，许多已采用把凸轮轴支撑座及挺杆导向孔座与汽缸盖铸成一体的结构，消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去。

汽缸盖在进行工作时通常需要外部气体帮助燃烧，在气体通常通过管道进入汽缸盖内部，在此过程中气流管道内部容易产生噪声，现有的汽缸盖在吸气时未设置消声机构对其进行消声处理，在气体进入管道时，产生的噪音较大，影响舒适性。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽缸盖，可通过消声机构在汽缸盖吸气时对其进行消音处理，避免汽缸内部工作时，吸入气体产生较大的噪音，提高汽车舒适性。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽缸盖，包括汽缸盖本体，所述汽缸盖本体的一侧设有消声机构，所述消声机构包括下壳、防护盖、吸气口、上盖、限位块、消声板、隔板、不锈钢网、焊接丝、出气管和进气管，所述汽缸盖本体的一侧设有所述下壳，所述下壳的一侧开设有所述吸气口，所述下壳的表面在所述吸气口的对应位置固定连接有所述防护盖，所述下壳的内部滑动连接有所述消声板，所述消声板的两侧均设有所述限位块，两个所述限位块均与所述下壳之间固定连接，所述消声板的一侧在所述吸气口的对应位置固定连接有所述进气管，位于所述进气管一侧的消声板固定连接有所述出气管，所述出气管背离所述消声板的一侧设有所述不锈钢网，所述下壳靠近所述汽缸盖本体的一侧设有所述隔板，所述隔板背离所述下壳的一侧设有所述上盖，所述上盖与所述隔板之间设有所述焊接丝，所述上盖与所述汽缸盖之间设有安装机构，所述汽缸盖本体的内部设有拆卸机构。

优选的，为了便于吸气管的吸气，所述防护盖的截面呈收口喇叭状，所述防护盖与所述下壳垂直设置。

优选的，为了便于出气管将气体排出，所述进气管与所述消声板垂直设置，所述出气管与所述消声板垂直设置，所述出气管的截面呈“L”形结构。

优选的，为了便于汽缸盖本体与消声机构的安装，所述安装机构包括卡扣、导管、限位板和导槽，所述汽缸盖本体靠近所述上盖的一侧固定连接有所述限位板，所述限位板的内部开设有所述导槽，所述上盖在所述导槽的对应位置固定连接有所述导管，所述导管与所述导槽之间滑动连接，所述导槽的两侧均设有所述卡扣，两个所述卡扣均与所述上盖之间固定连接，两个所述卡扣均与所述限位板之间卡合。

优选的，为了便于卡扣与限位板的快速卡合，所述卡扣的截面呈“L”形结构，所述导管的长度大于所述卡扣的长度。

优选的，为了便于将卡扣与限位板分离，从而实现汽缸盖本体与消声机构的拆卸，所述拆卸机构包括扣板、弹簧和滑块，所述限位板的内部滑动连接有两个所述扣板，两个所述扣板相背设有所述弹簧，两个所述扣板分别与所述限位板之间夹持有所述弹簧，两个所述扣板的两侧均设有所述滑块，多个所述滑块分别与所述限位板之间滑动连接。

优选的，为了避免扣板在滑动时脱落或晃动，所述扣板的截面呈“L”形结构，所述滑块的截面呈“T”形结构。