[实用新型]一种高性能导热壳

说明书

本实用新型公开了一种高性能导热壳，包括放置板，所述放置板的上壁对称设有左壳体与右壳体，所述左壳体的左侧与右壳体的右侧均设有两个固定块，四个所述固定块内均设有用于左壳体与右壳体移动的第一伸缩机构，所述左壳体与右壳体相对的上端侧壁内设有第二伸缩机构，所述左壳体与右壳体之间设有水平板。本实用新型的左壳体与右壳体能根据导热垫片热胀冷缩来调节距离，很好地保护了电池与导热垫片，提高了电池与导热垫片的使用寿命，水平板转动打开，可以方便对电池进行检查和更换。

技术领域

本实用新型涉及导热壳技术领域，尤其涉及一种高性能导热壳。

背景技术

车辆在行驶的过程中会产生热量，不管是传统燃油车也好，还是新能源汽车，由于结构的不同，它们产生的热量的部件是不同的，虽然新能源汽车来没有发动机，但是也不例外，新能源汽车在行驶的过程当中也会产生热量，它的热量与传统的燃油车产生的地方不同，新能源汽车产生的热量来自于动力电池，动力电池工作电流大，产热量大，同时电池包处于一个相对封闭的环境，就会导致电池的温度上升。

目前有部分对新能源汽车电池进行散热的方式就是利用高导热材料做成导热壳，连接到动力电池包，用以带走电池工作时产生的热量，并自然散发到空气中。但是导热壳内壁与电池接触的导热垫片会因为电池的热量过高，会热胀冷缩，对电池产生挤压，长时间挤压，电池可能会发生变形，无法使用，导热垫片也可能发生形变，导致导热壳无法安装，所以需要设计一种高性能导热壳来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高性能导热壳。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高性能导热壳，包括放置板，所述放置板的上壁对称设有左壳体与右壳体，所述左壳体的左侧与右壳体的右侧均设有两个固定块，四个所述固定块内均设有用于左壳体与右壳体移动的第一伸缩机构，所述左壳体与右壳体相对的上端侧壁内设有第二伸缩机构，所述左壳体与右壳体之间设有水平板。

优选地，所述第一伸缩机构包括分别设置在四个固定块侧壁的第一伸缩槽，四个所述第一伸缩槽内均设有第一伸缩块，所述左壳体与右壳体的侧壁分别与两个第一伸缩块的侧壁固定连接，四个所述第一伸缩块位于第一伸缩槽内的一端均通过弹簧与第一伸缩槽的侧壁弹性连接。

优选地，所述第二伸缩机构包括分别设置在左壳体与右壳体上端侧壁的第二伸缩槽，两个所述第二伸缩槽内均设有第二伸缩块，两个所述第二伸缩块位于第二伸缩槽外的一端分别与水平板的左右侧壁固定连接。

优选地，所述水平板上壁设有开口，所述开口的侧壁转动连接有转动板，所述转动板的上壁设有散热口，所述转动板的上壁固定连接有把手，所述开口的侧壁固定连接有限位块，所述限位块内设有第二磁铁，所述转动板位于第二磁铁的正上方内设有第一磁铁。

优选地，四个所述固定块的上壁均贯穿设有螺纹钉，所述放置板的上壁设有四个与螺纹钉相配合的螺纹孔。

优选地，所述左壳体的右侧壁与右壳体的左侧壁均设有导热垫片，所述左壳体的左侧壁与右壳体的右侧壁均固定连接有多个散热翅片，所述散热口的内壁固定连接有散热网，所述左壳体与右壳体均为铜制。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型中，将左壳体与右壳体与电池表面接触，电池产生热量，导热垫片会发生膨胀，然后对左壳体与右壳体进行挤压，挤压力会将左壳体与右壳体向两边移动，这样导热垫片就不会对电池有很大的挤压力，当电池不工作了或者热量降低，导热垫片就会收缩，弹簧会将左壳体与右壳体推向电池，将导热垫片贴紧电池，防止导热垫片与电池未接触而无法散热，以上所述，左壳体与右壳体能根据导热垫片热胀冷缩来调节距离，很好地保护了电池与导热垫片，提高了电池与导热垫片的使用寿命；