[实用新型]螺旋桨后置式无人机

说明书

本实用新型涉及飞行器技术领域，公开了一种螺旋桨后置式无人机，包括机身、机翼、支架和尾翼，机翼的第一螺旋桨设置于第一舵面的前方并采用前拉式螺旋桨，其转动形成的气流向后流经第一舵面，从而有益于通过第一舵面实现飞行姿态的控制。支架对称连接于机身并位于机翼和尾翼之间，用于提供前拉式螺旋桨的安装空间，支架上连接有第二螺旋桨，位于机翼的后侧并采用前拉式螺旋桨，尾翼上对应于第二螺旋桨的后方设置有第二舵面，转动的第二螺旋桨在前方形成的气流流经机翼，从而有益于增强机翼的升力，并且第二螺旋桨转动形成的气流向后流经第二舵面，通过第二舵面实现飞行姿态的控制。由此，空气阻力将大幅减少从而增大有效载荷。

技术领域

本实用新型涉及飞行器技术领域，尤其涉及一种螺旋桨后置式无人机。

背景技术

随着无人机技术的迅猛发展，其在高空拍照，远距离检测，勘探，物流运输以及边防巡逻等方面有非常广阔的应用。相关技术中，垂直起降固定翼至少具有如下缺点：复杂的机械转动设计，导致安全隐患和技术成本增加；巡航过程中闲置的动力系统增加巡航阻力，从而严重降低了巡航距离。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种螺旋桨后置式无人机，能够实现垂直起降，并能简化机械结构、减少阻力。

根据本实用新型的第一方面实施例的螺旋桨后置式无人机，包括：

机身，具有头部和尾部；

机翼，对称连接于所述机身，所述机翼上设置有第一舵面和第一螺旋桨，所述第一螺旋桨设置于所述机翼的前侧并向后排风，所述第一舵面连接于所述机翼并位于所述第一螺旋桨的后方；

尾翼，包括对称连接于所述尾部的平尾，所述平尾位于所述机翼的后方，所述平尾上设置有第二舵面；

支架，对称连接于所述机身并位于所述机翼和所述尾翼之间，所述支架上连接有第二螺旋桨，所述第二螺旋桨对应位于所述机翼的后方并对应于所述第二舵面位于所述平尾的前方，所述第二螺旋桨采用前拉式，所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨沿所述机翼的延伸方向排布。

根据本实用新型实施例的螺旋桨后置式无人机，至少具有如下有益效果：第一螺旋桨设置于第一舵面的前方并采用前拉式螺旋桨，其转动形成的气流向后流经第一舵面，从而有益于通过第一舵面实现飞行姿态的控制。支架对称连接于机身并位于机翼和尾翼之间，用于提供前拉式螺旋桨的安装空间，支架上连接有第二螺旋桨，位于机翼的后侧并采用前拉式螺旋桨，第二螺旋桨转动并在前方形成的气流流经机翼，从而有益于增强机翼的升力，尾翼上对应于第二螺旋桨的后方设置有第二舵面，转动的第二螺旋桨在前方形成的气流流经机翼，从而有益于增强机翼的升力，并且第二螺旋桨转动形成的气流向后流经第二舵面，并通过第二舵面实现飞行姿态的控制。由此，空气阻力将大幅减少从而增大有效载荷。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一螺旋桨的个数为偶数，所述第一螺旋桨对称分布于所述机身的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，各所述第一螺旋桨相互独立。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二螺旋桨的个数为偶数，所述第二螺旋桨对称分布于所述机身的两侧。

根据本实用新型的一些实施例，各所述第二螺旋桨相互独立。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一舵面对称设置于所述机身的两侧，各所述第一舵面相互独立。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二舵面对称设置于所述机身的两侧，各所述第二舵面相互独立。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一螺旋桨设置于所述机翼的翼尖位置，所述第一舵面设置于所述机翼上相对所述机身的远端，所述第二螺旋桨设置于所述支架上相对所述机身的远端。