[实用新型]一种凸轮、配气机构和发动机

说明书

本实用新型公开了一种凸轮、配气机构和发动机，凸轮包括进气凸轮和排气凸轮，进气凸轮包括进气开启缓冲段、进气开启段、进气关闭段、进气关闭缓冲段和进气基圆段，进气开启缓冲段的凸轮转角为49°～67°，进气开启段的凸轮转角为0～49°，进气关闭段的凸轮转角为0～49°，进气关闭缓冲段的凸轮转角为49°～67°；排气凸轮包括排气开启缓冲段、排气开启段、排气关闭段、排气关闭缓冲段和排气基圆段，排气开启缓冲段的凸轮转角为51°～69°，排气开启段的凸轮转角为0～51°，排气关闭段的凸轮转角为0～46.5°，排气关闭缓冲段的凸轮转角为46.5°～65°，能够很好的适配3.5L大排量的汽油发动机，能够满足发动机性能、油耗、排放等指标达的要求。

技术领域

本实用新型涉及汽油机的配气机构，尤其涉及一种凸轮、配气机构和发动机。

背景技术

凸轮轴的作用是实时地驱动进、排气门的开启和关闭，并保证气门有合适的升程。凸轮轴的凸轮与从动件在高接触应力下循环工作，凸轮外形由函数曲线组成，在凸轮整个工作段加速度曲线不出现突变而是逐渐变化的，避免引起配气机构振动和噪声，凸轮型线的设计对发动机而言至关重要。

轻型卡车以及轻型客车中常需要搭配大排量的汽油发动机，对于大排量的汽油发动机，传统的凸轮结构不能满足发动机性能、油耗、排放等指标达的要求。

实用新型内容

为了适配大排量的汽油发动机，例如，3.5L及3.5L以上大排量的汽油发动机，本实用新型提供了一种凸轮，能解决现有技术中凸轮不能满足发动机性能、油耗、排放等指标达的要求的技术问题，具体方案如下。

本实用新型提供一种凸轮，包括：

进气凸轮，所述进气凸轮包括进气开启缓冲段、进气开启段、进气关闭段、进气关闭缓冲段和进气基圆段，所述进气开启缓冲段的凸轮转角为49°～67°，所述进气开启段的凸轮转角为0～49°，所述进气关闭段的凸轮转角为0～49°，所述进气关闭缓冲段的凸轮转角为49°～67°；

排气凸轮，所述排气凸轮包括排气开启缓冲段、排气开启段、排气关闭段、排气关闭缓冲段和排气基圆段，所述排气开启缓冲段的凸轮转角为51°～69°，所述排气开启段的凸轮转角为0～51°，所述排气关闭段的凸轮转角为0～46.5°，所述排气关闭缓冲段的凸轮转角为46.5°～65°。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮和所述排气凸轮的配气相位包括，进气门开启提前角为0°，进气门关闭滞后角为88°，排气门开启提前角为54.5°，排气门关闭滞后角为33.5°。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮基圆直径为44mm，所述排气凸轮基圆直径为44mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮的负曲率半径为-71.8mm，所述排气凸轮负曲率半径为-60.3mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮升程最大值为6.8471mm，所述排气凸轮升程最大值为6.8471mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮的气门的开启缓冲段的升程为0～0.5755mm，气门开启段的升程为0.5755mm～6.8471mm，气门关闭段的升程为0.5755mm～6.8471mm，气门关闭缓冲段的升程为0～0.5551mm；

所述排气凸轮的气门的开启缓冲段的升程为0～0.5844mm，气门开启段的升程为0.5844mm～6.2224mm，气门关闭段的升程为0.6208mm～6.224mm，气门关闭缓冲段的升程为0～0.6208mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述进气凸轮的宽度为11mm，所述排气凸轮的宽度为11mm。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸轮的凸轮型线丰满系数为0.54。

本实用新型还公开一种配气机构，包括上述的凸轮。