[实用新型]遥控飞机的尾轮控制结构

说明书

一种遥控飞机的尾轮控制结构，包括机体尾部(1)、尾轮座(2)、控制臂(3)、固定扣(5)、水平翼(6)；尾轮座(2)座杆的顶端为插固端(22)；尾垂端安装一孔套(4)，孔套(4)上设置一轴心与尾垂的转动轴心重合的插固孔(42)；机体尾部(1)设有尾部凸阶(12)，水平翼(6)设有插入尾部凸阶(12)的凹槽插口(62)；水平翼(6)设有带固定孔(52)的固定扣(5)，组装后，固定孔(52)的轴心与插固孔(42)的轴心、尾垂的转动轴心重合；组装时，凹槽插口(62)插入尾部凸阶(12)，座杆穿过控制臂(3)的臂套、固定孔(52)，座杆的插固端(22)插在插固孔(42)中，完成尾轮结构的组装。本实用新型能方便快速地组装，结构紧凑。

技术领域

本实用新型涉及遥控飞机的尾轮控制结构。

背景技术

目前遥控飞机航模的尾轮控制结构组装都是通过螺丝或用胶水粘合，这样的结构不仅组装难度会增加，增加维护难度与成本；而用胶水粘合的机体会增加包装的尺寸，从而增加产品与包装成本。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种遥控飞机的尾轮控制结构，能方便快速地组装，结构紧凑，使用方便。

本实用新型为达到上述目的所采用的一个技术方案是：一种遥控飞机的尾轮控制结构，包括机体尾部、尾轮座、控制臂、固定扣、水平翼；尾轮座包括座杆，座杆的顶端为插固端；控制臂包括臂套、设置在臂套上的连接臂；机体尾部的尾垂端安装一孔套，孔套上设置一插固孔，插固孔的轴心与尾垂的转动轴心重合；机体尾部设有尾部凸阶，水平翼设有插入尾部凸阶的凹槽插口；水平翼设有固定扣，固定扣上设有固定孔，组装后，固定孔的轴心与插固孔的轴心、尾垂的转动轴心重合；组装时，水平翼的凹槽插口插入机体尾部的尾部凸阶，尾轮座的座杆穿过控制臂的臂套、固定扣的固定孔，座杆的插固端插在孔套上的插固孔中，完成尾轮结构的组装。

进一步地，固定扣与水平翼粘合固定，固定扣的前端设有固定柱，机体尾部的后端设置对应的装配孔；组装时，固定柱插固在装配孔中。

进一步地，机体尾部的尾部凸阶设置在垂直尾翼的底部；水平翼的前端设有与尾部凸阶配合的凹槽插口，尾部凸阶卡固在凹槽插口中。

进一步地，尾轮座的座杆上设有台阶面，控制臂的臂套上设置D型槽，台阶面与D型槽配合，台阶面插固在D型槽内；在台阶面的上方为与固定扣的固定孔配合的圆柱；座杆上与孔套上的插固孔配合的插固端，插固端设有开槽以及扣位台阶。

进一步地，机体尾部的尾垂下端设有台阶，孔套的一侧固定一内凹槽，内凹槽与台阶配合，台阶卡入内凹槽并通过粘接剂粘合成一体。

进一步地，水平翼的下表面设有凹槽，固定扣的固定面板放置凹槽内，通过粘接剂粘合固定扣与水平翼贴合。

进一步地，固定柱的前端设有开槽和台阶扣。

更进一步地，插固端为方型柱，插固孔为方型孔。

进一步地，固定扣的固定面板上设置卡固扣，水平翼上对应设置卡固槽；组装时，卡固扣插固在卡固槽内，固定扣固定在水平翼上。

本实用新型通过粘接剂在工厂生产时组装固定扣与水平翼，孔套与机体尾垂粘合好后再出厂，用户只需直接插入即可完成组装，无需使用任何工具，达到快速安装，外观一体化，便机身更美观，使用更方便，以及更好的飞行体验。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的示意图；

图2是本实用新型较佳实施例的分解示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

文中所涉及的位置描述，机头部方向为“前”，机尾方向为“后”。