[实用新型]一种可调缓冲块

说明书

本申请公开一种可调缓冲块，属于汽车零部件之间的缓冲结构设计领域。所述可调缓冲块位于第一部件与第二部件之间的间隙内，其包括：支撑主体，所述支撑主体的一侧设有用于与第一部件连接的卡接部，另一侧具有滑动槽，且所述支撑主体的侧壁开设第一通孔，所述第一通孔与所述滑动槽连通；缓冲体，所述缓冲体的一侧抵接于第二部件上，另一侧设置间隔一定距离的两个支臂，两个所述支臂滑动连接于所述滑动槽内；卡销，所述卡销穿过所述第一通孔并插设于两个所述支臂之间，使所述支臂抵压于所述滑动槽的侧壁上。本申请解决了传统缓冲块调节操作繁琐且容易松脱导致作用可靠性较差的问题。

技术领域

本申请涉及汽车零部件之间的缓冲结构设计，特别涉及一种可调缓冲块。

背景技术

汽车的机盖内板与前横梁之间以及汽车背门内板与流水槽之间通常设置缓冲块以在两个部件中的一个部件震动时缓冲另一个部件的运动，以避免震动量过大。由于通常制造公差等原因，设置缓冲块的两个件之间的间隙并不稳定，其需要操作人员根据实际间隙手动调节缓冲块的位置。现有缓冲块通常具有螺纹结构，其与其中一个零部件进行螺纹连接，调节缓冲块高度时，其通过旋转缓冲块实现，调节操作较为繁琐，同时螺纹连接的方式在震动环境下容易松脱导致缓冲块的缓冲作用降低。另外，螺纹连接的方式导致两个零件之间密封性较差。

发明内容

本申请要解决的技术问题是现有缓冲块调节操作繁琐且容易松脱导致作用可靠性较差的问题，为此，本申请提出了容易调节且可靠性较高的缓冲块。

针对上述技术问题，本申请提供如下技术方案：

一种可调缓冲块，所述可调缓冲块位于第一部件与第二部件之间的间隙内，包括：支撑主体，所述支撑主体的一侧设有用于与第一部件连接的卡接部，另一侧具有滑动槽，且所述支撑主体的侧壁开设第一通孔，所述第一通孔与所述滑动槽连通；缓冲体，所述缓冲体的一侧抵接于第二部件上，另一侧设置间隔一定距离的两个支臂，两个所述支臂滑动连接于所述滑动槽内；卡销，所述卡销穿过所述第一通孔并插设于两个所述支臂之间，使所述支臂抵压于所述滑动槽的侧壁上。

本申请的部分实施方式中，所述滑动槽与所述支臂之间的配合面设有第一限位结构，所述第一限位结构包括分别设置于所述滑动槽以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

本申请的部分实施方式中，所述卡销与所述支臂之间的配合面设有第二限位结构，所述第二限位结构包括分别设置于所述卡销以及所述支臂上的锯齿面或波纹面。

本申请的部分实施方式中，所述支撑主体通过密封件与所述第一部件密封连接，所述密封件套设于所述支撑主体上。

本申请的部分实施方式中，所述支撑主体包括一体成型的第一主体部和第二主体部，所述第一主体部的横截面大于所述第二主体部；所述第一主体部上设置所述滑动槽，所述第二主体部上设置所述卡接部，所述第二主体部插接于所述第一部件上并通过所述卡接部固定。

本申请的部分实施方式中，所述密封件套设于所述第二主体部上并抵靠于所述第一主体部。

本申请的部分实施方式中，所述缓冲体包括：主体板、分别设置在所述主体板的板体两侧的连接部以及所述支臂，所述连接部上套设有缓冲橡胶套。

本申请的部分实施方式中，所述支臂接近所述主体板部分的厚度小于所述支臂远离所述主体板部分的厚度。

本申请的部分实施方式中，所述主体板、所述连接部以及所述支臂一体成型。

本申请的部分实施方式中，所述卡销设置卡钩，所述卡销通过所述卡钩与所述支撑主体卡接。

本申请的技术方案相对现有技术具有如下技术效果：