[实用新型]一种高效油气分离装置

说明书

本公开提供一种一种高效油气分离装置，包括：粗分离结构，为波浪形凸台结构，油气混合气体由进气口进入，通过与凸台的撞击，部分冷却为液体，经粗滤回油口回到油底壳；一级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳；二级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳；三级精分离结构，能够使油气混合气体中的油滴分离出来，经二级回油口回到油底壳，且油气混合气体通过所述三级精分离结构后经出气口排出。

技术领域

本公开涉及油气分离技术领域，尤其涉及一种高效率油气分离装置。

背景技术

目前，在发动机工作时，会有部分可燃混合气和燃烧产物经活塞环由气缸窜入曲轴箱内，这部分活塞窜气将携带部分机油通过曲轴箱通风系统进入气缸燃烧，如果不及时将机油从活塞窜气中分离出来，将导致发动机“烧机油”现象。

现有针对发动机“烧机油”现象有通过使用旋风式油气分离器的解决方式，如图1所示，其工作原理为：当含油雾气体沿轴向进入旋风分离管后，气流受导向叶片的导流作用而产生强烈旋转，气流沿筒体呈螺旋形向下进入旋风筒体，密度大的油滴在离心力作用下被甩向分离器壁，并在重力作用下，沿分离器壁下落流出旋风管排油口至油底壳中。旋转的气流在筒体内收缩向中心流动，向上形成二次涡流经导气管至顶部出口流出。

还有使用迷宫式集成油气分离器解决发动机“烧机油”现象，如图2所示，其工作原理为：迷宫式油气分离器工作原理：集成在塑料缸盖护罩上，里面布置各个挡板、孔板，流速较高的油雾进入迷宫式分离器会撞击在迷宫挡板上，渐渐汇集成比较重的机油油滴。在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在机油回流管中聚集，流回曲轴箱。

现有旋风式油气分离器技术的缺点为，当发动机高速运转时，离心力大，油气分离效果好。当发动机低速运转时，离心力小，油气分离效果差，而发动机的常用转速区间是低转速区间，故该油气分离器效果不好。

现有技术迷宫式集成油气分离器的缺点为，撞击式油气分离模块集成在缸盖护罩上，效果较好，但仅适用于塑料缸盖护罩，对空间要求高，不适合大部分发动机。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

基于上述问题，本公开提供了一种高效率油气分离装置，以缓解现有技术中油气分离器效果差等技术问题。

(二)技术方案

本公开提供一种高效油气分离装置，包括：

粗分离结构，为波浪形凸台结构，其设在箱体内部，且固定连接在箱体上部的进气口端，油气混合气体由进气口进入，通过与凸台的撞击，部分冷却为液体，经粗滤回油口回到油底壳，且油气混合气体通过所述粗分离结构后形成粗分离油气混合气体；

一级精分离结构，能够使所述粗分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述粗分离油气混合气体通过所述一级精分离结构形成一级分离油气混合气体；

二级精分离结构，能够使所述一级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经一级回油口回到油底壳，且所述一级分离油气混合气体通过所述二级精分离结构形成二级分离油气混合气体；

三级精分离结构，能够使所述二级分离油气混合气体中的油滴分离出来，经二级回油口回到油底壳，且所述二级分离油气混合气体通过所述三级精分离结构后经出气口排出。

在本公开实施例中，所述一级精分离结构，包括设在箱体内部的设有一级孔通道的一级孔板及设有小凸台的一级齿形板，所述一级孔板与箱体固定连接，所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板的一级孔通道，使粗分离油气混合气体中小油滴凝聚成大油滴，并通过所述一级孔板撞击于与箱体固定连接且与箱体上部及箱体下部都有空隙的所述一级齿形板上，使所述粗分离油气混合气体通过所述一级孔板与所述箱体上部及所述箱体下部的空隙，且其中油滴吸附于一级齿形板上，进行油气分离。