[实用新型]光学结构、车灯模组、车灯及车辆

说明书

本实用新型提供一种光学结构、车灯模组、车灯及车辆，该光学结构包括初级光学单元、带有出光孔的反射板以及次级光学单元，初级光学单元包括主初级光学单元和至少一个副初级光学单元，主初级光学单元的主出光部的出射光线能够经过出光孔射至次级光学单元，再从次级光学单元出射，副初级光学单元的副出光部的出射光线能够被反射板反射至次级光学单元，再从次级光学单元出射。本实用新型通过在多个初级光学单元以及次级光学单元之间设置带出光孔的反射板，使得更多的光线从同一次级光学单元出射，在车灯左右尺寸不变的前提下，可通过增加初级光学单元的数量来增加ADB远光模组的像素数量，使ADB远光光形的分辨率更高。

技术领域

本实用新型涉及车辆照明装置，具体地，涉及一种光学结构。此外，本实用新型还涉及包含该光学结构的车灯模组、车灯以及车辆。

背景技术

随着经济社会的发展，汽车作为日常生产生活中必不可缺的交通工具，在人类社会扮演着越来越重要的角色。但是随着汽车的日益普及，事故的发生也不可避免地越来越多，而夜间是事故发生的高发时间段。车辆远光灯是为了给驾驶者在光线差、车辆少的道路提供更多的视野空间，部分驾驶者在会车或者跟车时常常不及时切换远近光或者切换近光时导致车前视野变小，这种视野的突变很容易引发交通事故。自适应远光系统(ADB)可以根据前方车辆的位置和距离调整相应该区域的照明情况从而避免了远光功能对前方车辆或对方车辆的眩目，也可避免远光的全部关闭导致视野突变而带来的安全隐患。

随着主机厂对汽车造型的追求，车灯的出光窗口越来越偏扁平化，这就要求模组所使用的透镜的上下开口很小，而传统的远光ADB设计方法都受透镜开口的限制很难实现车灯小开口的设计，做不到光导式(窄长形透镜) 的造型效果。

近来也出现了一种入光面由多个左右排列的曲面组合而成，出光面为一个顺滑曲面的透镜，以形成车灯扁平化的出光口。该透镜入光面的每个曲面形成透镜的一个焦点，对应一个光源，形成了ADB车灯的一个像素。而受到车灯左右宽度的限制，透镜入光面上能够设置的曲面有限，这就限制了 ADB车灯的像素数量。而为了增加像素数量而增加透镜的左右尺寸，又给车灯调光结构的设计带来了更大的挑战。

实用新型内容

本实用新型第一方面所要解决的问题是提供一种光学结构，该光学结构能够在车灯左右尺寸不变的前提下，增加ADB远光模组的像素数量，使ADB 远光光形的分辨率更高。

本实用新型第二方面所要解决的问题是提供一种车灯模组，该车灯模组能够在车灯左右尺寸不变的前提下，增加ADB远光模组的像素数量，使ADB 远光光形的分辨率更高。

本实用新型第三方面所要解决的问题是提供一种车灯，该车灯能够在左右尺寸不变的前提下，增加ADB远光模组的像素数量，使ADB远光光形的分辨率更高。

本实用新型第四方面所要解决的问题是提供一种车辆，该车辆的车灯能够在左右尺寸不变的前提下，增加ADB远光模组的像素数量，使ADB远光光形的分辨率更高。

为了解决上述问题，本实用新型一方面提供一种光学结构，该光学结构包括沿出光方向依次设置的初级光学单元、带有出光孔的反射板以及次级光学单元，所述初级光学单元包括主初级光学单元和至少一个副初级光学单元，所述主初级光学单元包括主聚光部、主通光部和主出光部，所述副初级光学单元包括副聚光部、副通光部和副出光部，所述主出光部的出射光线能够经过所述出光孔射至所述次级光学单元，再从所述次级光学单元出射，所述副出光部的出射光线能够被所述反射板反射至所述次级光学单元，再从所述次级光学单元出射。

优选地，所述副出光部的出射光线能够聚焦或者发散照射到所述反射板上。

优选地，所述出光孔的直径为0.1-1mm。

优选地，所述反射板为平面反射板或凹面反射板。

具体地，所述凹面反射板为椭球面反射板或抛物面反射板。