[实用新型]一种新型汽车减震器用定位工装

说明书

一种新型汽车减震器用定位工装，包括底座、空心立柱、滑杆、定位滑块、横梁、转块、销子、圆弧固定块，所述底座上端中部具有空心立柱，定位滑块上端具有挡块,滑杆外径与挡块内径相适应滑杆穿过挡块,滑杆在挡块中滑动，滑杆下侧轴向具有多个定位滑块，空心立柱内壁下侧轴向对称具有多个限位凹槽，定位滑块与限位凹槽相适应，定位滑块连接限位凹槽,定位滑块在限位凹槽中滑动，滑杆上端具有横梁,横梁下侧具有耳片固定槽,六角螺栓穿过耳片固定槽。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种新型汽车减震器用定位工装。

背景技术

减震器是用弹簧蓄能和释放能量来减缓来自路面的冲击，以改善汽车的行驶的平稳性，广泛应用于汽车领域。现有技术对减震器的托盘与套筒进行焊接时，往往是在套筒上划线定位以焊接，工作效率低下，容易导致焊接不精确的问题，另外由于弹簧自身存在不稳定问题，不能固定牢固，同样影响焊接精准性。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供固定牢靠的一种新型汽车减震器用定位工装。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种新型汽车减震器用定位工装，包括底座、空心立柱、滑杆、定位滑块、横梁、转块、销子、圆弧固定块，所述底座上端中部具有空心立柱，定位滑块上端具有挡块,滑杆外径与挡块内径相适应，滑杆穿过挡块,滑杆在挡块中滑动，滑杆下侧轴向具有多个定位滑块，空心立柱内壁下侧轴向对称具有多个限位凹槽，定位滑块与限位凹槽相适应，定位滑块连接限位凹槽,定位滑块在限位凹槽中滑动，滑杆上端具有横梁,横梁下侧具有耳片固定槽,六角螺栓穿过耳片固定槽，

底座上端前侧对称连接转块,转块与底座铰接，销子外径与转块内径相适应，销子穿过转块，销子在转块中滑动，转块上端具有圆弧固定块，圆弧固定块随转块转动，圆弧固定块内壁具有螺旋凸齿，底座上端右侧具有固定筒。

有益效果：

使用时取下销子，分开两侧圆弧固定块,螺旋凸齿与减震器弹簧螺线啮合，将减震器弹簧调整好，向中间合闭圆弧固定块，使螺旋凸齿啮合在圆弧固定块减震器弹簧两侧，插上销子，转块无法转动，此处设计好处是比双向螺杆调节效率高，随后将减震器伸缩筒置于固定筒中，将减震器上耳片（吊环）放置在耳片固定槽中，将六角螺栓穿过耳片固定槽后，旋紧六角螺栓，向上滑动滑杆，使定位滑块脱离限位凹槽，将横梁转向限位凹槽侧落下滑杆，此时限位凹槽对定位滑块限位，滑杆自重使耳片固定槽固定在固定筒上，此时可对减震器托盘和伸缩筒进行焊接，焊接好后，提起滑杆，将横梁转到圆弧固定块侧落下，限位凹槽再次对定位滑块限位减震器伸缩通落进减震器弹簧中，再次对减震器伸缩筒托盘和减震器弹簧进行焊接，此机构为专用定位装置，能提高效率，使用定位滑块与限位凹槽配合，固定筒限位固定，圆弧固定块，螺旋凸齿限位固定，同样能防止窜动，可提高焊接精度。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种新型汽车减震器用定位工装结构等轴测视图。

图2为本实用新型所述的一种新型汽车减震器用定位工装结构主视图。

图3为本实用新型所述的一种新型汽车减震器用定位工装结构左视图。

图4为本实用新型所述的一种新型汽车减震器用定位工装结构俯视图。

图5为本实用新型所述的一种新型汽车减震器用定位工装结构局部视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：