[实用新型]立管预埋件和立管连接系统

说明书

本实用新型涉及一种立管预埋件和立管连接系统，其中，预埋本体内部形成安装通道，安装通道沿着第一方向延伸，并连通第一端部和第二端部；第一阻水翼环自第一端部向外延伸；第二阻水翼环自第二端部向外延伸，第二阻水翼环与第一阻水翼环共同形成夹持空间；第三阻水翼环自中间部向外延伸；迎水本体自第一端部的端面沿着第一方向延伸，迎水本体、第一阻水翼环与结构板共同形成搭接部；防护组件敷设于搭接部表面。本申请通过提高立管预埋件与结构板的稳定连接延长立管预埋件的有效使用寿命，同时通过设置三层防护结构，显著提高与结构板之间防护效果。

技术领域

本实用新型涉及建筑结构件技术领域，特别是涉及一种立管预埋件和立管连接系统。

背景技术

在铁路高铁车站中，尤其是采用高架站台模式的大型、特大型铁路高铁车站中，站台雨棚与结构板之间形成承轨层，具体的，站台雨棚设于结构板上方，用于支撑站台雨棚的棚柱立于轨间，立管本体沿棚柱敷设，穿越承轨层的结构板后进入下层空间，下层空间通常为停车场、高铁物流区等室内区域。

承轨层属半室外场所，由于轨间露天部位落雨、站台雨棚侧飘雨、站台保洁排放废水及轨间列车上水软管溢出残存水导致有雨、废水积聚。若承轨层防排水措施不到位，将导致使下层空间漏水。立管穿越承轨层结构处是防水的薄弱部位之一，处理不当极易渗漏，同时高铁站开通运营后，轨间的维护、修补作业极为困难，故该节点的处理应予以充分重视。然而，承轨层的结构板的厚度较厚，现有的立管预埋件普遍适用于厚度较小的板型结构，而将现有的立管预埋件直接用于承轨层的结构板时，会使得立管预埋件与立管本体连接的稳定性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够提高连接的稳定性的立管预埋件和立管连接系统。

一种立管预埋件，包括：

预埋本体，所述预埋本体包括第一端部和第二端部，且内部形成有用于立管本体通过的安装通道，所述安装通道沿着第一方向延伸，并连通所述第一端部和所述第二端部；

第一阻水翼环，所述第一阻水翼环自所述第一端部沿着第二方向向外延伸，所述第二方向与所述第一方向垂直；

第二阻水翼环，所述第二阻水翼环自所述第二端部沿着所述第二方向向外延伸，所述第二阻水翼环与所述第一阻水翼环共同形成用于夹持结构板的夹持空间；

迎水本体，所述迎水本体自所述第一端部的端面沿着所述第一方向延伸，所述迎水本体、所述第一阻水翼环与所述结构板共同形成搭接部；

防护组件，所述防护组件敷设于所述搭接部表面。

优选地，在其中一个实施例中，所述防护组件包括沿着所述搭接部表面延伸的防水层。

优选地，在其中一个实施例中，所述防护组件还包括设于所述搭接部与所述防水层之间的保温层。

优选地，在其中一个实施例中，所述防护组件还包括设于所述搭接部与所述防水层之间的找平层，所述找平层上表面沿着远离所述迎水本体的方向向下倾斜。

优选地，在其中一个实施例中，所述立管预埋件还包括密封部件，所述密封部件卡设于所述迎水本体与所述立管本体之间。

优选地，在其中一个实施例中，所述立管预埋件还包括弹性部件，所述安装通道的壁面沿着所述第二方向向外延伸，形成缓冲空腔；所述弹性部件设于所述缓冲空腔内，且一侧抵接至所述安装通道的壁面，另一侧用于与所述立管本体的外侧面相抵接。

优选地，在其中一个实施例中，所述立管预埋件还包括调节组件，所述调节组件用于挤压所述弹性部件，以将所述弹性部件抵紧至所述立管本体的外侧面。

优选地，在其中一个实施例中，所述调节组件包括：

螺栓，所述螺栓的一端连接至所述第二阻水翼环；