[实用新型]汽车行李架结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种能够保证卡爪抓紧牢靠性的汽车行李架结构，包括长度方向与车长方向一致的行李架本体，行李架本体的上表面呈中间高、两端低的流线型结构，行李架本体截面的外侧边整体呈S形，包括整体平行的第一、二弧面，第一、二弧面自上而下向外侧倾斜布置，第一、二弧面之间由第三弧面圆滑过渡连接，第一弧面/第二弧面与第三弧面的夹角为锐角布置。上述方案中，行李架本体截面的外侧边的S形结构，能够提供给卡爪足够的抓紧部位，保证卡爪在抓紧行李架时牢靠。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车行李架结构。

背景技术

随着生活水平的提高，现在许多的SUV车型为驾车休闲族所喜爱，而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，汽车的本身内部空间狭小无法容纳过多的随行物件，因此通常车顶上安装行李架。现有的行李架的截面设计不合理，导致卡爪在抓紧行李架时不牢靠。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够保证卡爪抓紧牢靠性的汽车行李架结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车行李架结构，包括长度方向与车长方向一致的行李架本体，行李架本体的上表面呈中间高、两端低的流线型结构，行李架本体截面的外侧边整体呈S形，包括整体平行的第一、二弧面，第一、二弧面自上而下向外侧倾斜布置，第一、二弧面之间由第三弧面圆滑过渡连接，第一弧面/第二弧面与第三弧面的夹角为锐角布置。

上述方案中，行李架本体截面的外侧边的S形结构，能够提供给卡爪足够的抓紧部位，保证卡爪在抓紧行李架时牢靠。

附图说明

图1为汽车行李架的装配示意图；

图2为汽车行李架的爆炸视图；

图3为图1中C-C剖视图。

具体实施方式

如图1-图3所示，一种汽车行李架结构，包括长度方向与车长方向一致的行李架本体10，行李架本体10的上表面呈中间高、两端低的流线型结构，行李架本体10截面的外侧边整体呈S形，包括整体平行的第一、二弧面a、b，第一、二弧面a、b自上而下向外侧倾斜布置，第一、二弧面a、b之间由第三弧面c圆滑过渡连接，第一弧面a/第二弧面b与第三弧面c的夹角为锐角布置。行李架本体10截面的外侧边的S形结构，能够提供给卡爪足够的抓紧部位，保证卡爪在抓紧行李架时牢靠。

为了防止卡爪与钣金侧围A发生干涉，第一弧面a的下端位于第二弧面b下端的外侧，第三弧面c自上而下向内侧倾斜布置，第一、三弧面a、c衔接处到钣金侧围A的距离大于15mm。

第二、三弧面b、c衔接处为喷涂分色线d，喷涂分色线d的位置相对隐蔽，能符合双色行李架喷漆遮蔽要求。

行李架本体10的前端套设有前胶垫11、后端套设有后胶垫12，行李架本体10底部的两侧位置处固定有挤出胶条13，前胶垫11、后胶垫12以及挤出胶条13与侧围A、顶盖B接触压紧。前胶垫11、后胶垫12形成软支撑，起到缓冲减震作用，挤出胶条13在行李架本体10底部的两侧形成密封，能够避免杂质、雨水等从行李架与车顶之间的缝隙中进入。

进一步的，所述的挤出胶条13包括插置于行李架本体10底部凹槽内并构成卡接配合的卡接头131，卡接头131的下方向外或向内凸伸设置有凸条132，凸条132自固定端到悬置端呈倾斜状布置，且向上倾斜，凸条132与侧围A/顶盖B紧贴密封。当行李架本体10用螺栓拧紧固定时，凸条132受力变形并紧贴在侧围A/顶盖B上形成密封；由于行李架的安装位置(车顶的两侧边缘)一般是有一定弧度的，因此为了配合该弧度，将凸条132向上倾斜布置，进一步提高密封性能。