[实用新型]一种轨道车辆贯通道下部支撑结构

说明书

本实用新型提供了一种轨道车辆贯通道下部支撑结构，包括两个对称设置的对接框本体(1)和密封结构，所述对接框本体(1)上设有依次设置的凹槽(1‑2)、第一对接端(1‑4)、第二对接端(1‑5)和第二连接端(1‑9)，所述凹槽(1‑2)用于安装密封结构；所述第一对接端(1‑4)与第二对接端(1‑5)对齐设置，且所述第一对接端(1‑4)与凹槽(1‑2)之间设有用于对密封结构进行限位的第三连接端(1‑3)；所述第二连接端(1‑9)设置为7字形结构，用于与渡板(6)连接。本实用新型设计为对称设置的两件对接框本体分别通过第一对接端和第二对接端对接连接，并通过将密封结构固定安装于凹槽内，以有效保证贯通道的密封性。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆贯通道技术领域，具体涉及一种轨道车辆贯通道下部支撑结构。

背景技术

随着我国城镇化推进，城市人口越来越多。对地铁的载客量提出了更高的要求，而地铁A型车由于载客量大，在各大城市运用的就越来越多了。因此对于A型车贯通道而言，急需对各个部件优化定型，形成模块化的设计以适应市场的需求。

现有贯通道下部支撑结构的技术方案为：将下部对接框型材的对接面铣平，再用不锈钢支撑板安装于型材上，支撑板的下部压在磨耗块上，支撑板的上部支撑渡板，支撑板的对接面贴有密封条。此种结构整个贯通道对接处的密封是通过在对接框的凹槽内装入密封条来密封的，此方案存在着对接框密封条不连续，从而导致贯通道内外空间不能很好的隔绝、气密性差的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种使贯通道能很好的满足车辆的气密性要求、并具有良好的隔音隔热性能的一种轨道车辆贯通道下部支撑结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种轨道车辆贯通道下部支撑结构，包括两个对称设置的对接框本体和密封结构，所述对接框本体上设有依次设置的凹槽、第一对接端、第二对接端的第二连接端，所述凹槽用于安装密封结构；所述第一对接端与第二对接端对齐设置，且所述第一对接端与凹槽之间设有用于对密封结构进行限位的第三连接端；所述第二连接端设置为7字形结构，用于与渡板连接。

优选的，所述第三连接端设置为┌形结构，且其水平宽度的尺寸小于密封结构的厚度。

优选的，所述第二对接端与第一对接端之间设有用于两个对接框本体连挂的锁杆机构安装槽。

优选的，所述对接框本体采用铝合金材料制作而成，并采用一体成型的方式设置。

作为本实用新型的进一步方案：所述对接框本体的一端还设有用于与车钩磨耗板接触摩擦的支撑管，所述支撑管通过连接件与对接框本体连接；

优选的，所述连接件包括连接板和螺钉，所述连接板设置于对接框本体和支撑管之间，用于安装螺钉；所述螺钉设置为全螺纹螺钉，所述连接板是焊接在对接框本体的第一连接端；通过螺钉将支撑管固定在连接板。

优选的，所述支撑管采用不锈钢方管制作而成。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型设计为对称设置的两件对接框本体分别通过第一对接端和第二对接端对接连接，并通过将密封结构固定安装于凹槽内，以有效保证贯通道的密封性。

(2)本实用新型通过将用于对密封结构进行限位的第三连接端的水平面(对密封结构进行限位的工作面)的尺寸设置成小于密封结构的厚度，以实现对密封结构的压紧，从而保证贯通道密封性的有效性。

(3)本实用新型通过将对接框本体上设置用于两个对接框本体连挂的锁杆机构安装槽。

(4)本实用新型通过将对接框本体的材料选用铝合金材料，使其在有效减轻对接框结构的整体重量的同时，保证其支撑强度。