[实用新型]棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓

说明书

提供一种棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓，具有螺栓头和螺杆，螺栓头具有法兰盘；法兰盘上端固连第一棘轮盘，第一棘轮盘上端面内侧中心同心固连尺寸小于第一棘轮盘的第二棘轮盘；第二棘轮盘上端面内侧中心同心固连圆锥台结构的上凸凸台；上凸凸台上端面内侧中心同心设有内六方梅花沉孔；法兰盘下端同轴固连光轴段；光轴段下端同轴固连上小下大圆锥台结构的定位锥台；所述定位锥台下端同轴固连制有外螺纹的螺杆。本实用新型可用于摩托车堵油门螺栓的改装，具有质轻、省材、防滑、节能降耗、工艺装饰性的特点；同时采用钛合金材料制成，具有高强度、高硬度、高耐磨、耐腐蚀、抗疲劳特性；安全可靠，综合提升了摩托车堵油门螺栓的物理机械性能。

技术领域

本实用新型属于机械工程紧固件技术领域，具体涉及一种棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓。

背景技术

螺栓，机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件。是由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需要与螺母配合。然而现有的螺栓多是标准件，虽然使用方便，价格低廉，但是不具有在特殊场合使用的适用性。而且在使用强度、硬度、耐磨性、耐腐蚀性、抗疲劳强度方面都有很大的局限。比如，现有摩托车堵油门的螺栓通常采用钢制材料制成，随着厂商对堵油门螺栓产品品质的提升，钢制材质的螺栓物理性能已经不能满足摩托车堵油门螺栓的使用要求。首先，钢制材质的法兰螺栓重量较重，耐腐蚀性能不够理想，容易生锈，安全性能受到影响。对此，现提供一种新型材质的堵油门螺栓，并相应提升螺栓的物理性能。

发明内容

本实用新型解决的技术问题：提供一种棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓，具有减重防滑特性，使用钛合金材料制作，具有质轻、高强度、高硬度、高耐磨、耐腐蚀、抗疲劳特性，综合提升了螺栓的物理性能。

本实用新型采用的技术方案：棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓，具有螺栓头和螺栓头底部的螺杆，其特征在于：所述螺栓头具有法兰盘；所述法兰盘上端固连第一棘轮盘，所述第一棘轮盘上端面内侧中心同心固连尺寸小于第一棘轮盘的第二棘轮盘；所述第二棘轮盘上端面内侧中心同心固连上小下大呈圆锥台结构的上凸凸台；所述上凸凸台上端面内侧中心同心设有内六方梅花沉孔；所述法兰盘下端同轴固连光轴段；所述光轴段下端同轴固连上小下大圆锥台结构的定位锥台；所述定位锥台下端同轴固连制有外螺纹的螺杆。

上述技术方案中，进一步地：所述上凸凸台底部外圆锥面径向均匀分布制有若干减重凹槽；所述减重凹槽具有五个。

上述技术方案中，进一步地：所述第一棘轮盘和第二棘轮盘分别具有五个棘爪；且第一棘轮盘和第二棘轮盘的五个棘爪同心设置；所述第一棘轮盘和第二棘轮盘每个棘爪外侧上端面分别制有一个减重沉孔。

上述技术方案中，进一步地：所述棘轮型内六方钛合金防滑帽螺栓用TC4钛合金制成，且最外层具有幻彩镀层。

上述技术方案中，进一步地：所述内六方梅花沉孔的沉孔深度等于上凸凸台、第一棘轮盘、第二棘轮盘的总高度。

上述技术方案中，进一步地：所述法兰盘与第一棘轮盘；所述第一棘轮盘与第二棘轮盘厚度均相等。

本实用新型与现有技术相比的优点：

1、本实用新型内六方梅花沉孔7既可以通过使用专用工具旋拧拆卸安装螺栓；协同减重凹槽601、减重沉孔10共同作用，还可以有效节约TC4钛合金用量，节省材料，控制成本，进一步减轻螺栓的质量，降低机动车运动零件的惯性质量，从而使机动车摩擦力减小，提高发动机的燃油效率，节能、省材、降耗。

2、本实用新型法兰盘增加了螺栓与被连接件之间的接触面积，更加紧固。