[实用新型]一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热装置有效
申请号: | 202022993511.1 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN213687585U | 公开(公告)日: | 2021-07-13 |
发明(设计)人: | 侯杨;洪树;徐超;陈丽鲜;杨冬生;翟博;刘朋朋;蔡方平;马鹏飞;马洪波 | 申请(专利权)人: | 安徽利维能动力电池有限公司 |
主分类号: | F26B9/10 | 分类号: | F26B9/10;F26B25/18 |
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地址: | 239000 安徽省*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 圆柱 模组 蛇形 加热 装置 | ||
本实用新型公开了一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热装置,包括电芯盒组件,电芯盒组件包括电芯盒、放置槽和电芯,电芯盒上端面均匀贯穿若干个放置槽,放置槽内部滑动连接电芯,位于电芯外侧的放置槽内部滑动连接固定组件,固定组件包括滑槽、滑块、固定环、铰簧和支撑机构,放置槽两侧壁对称贯穿滑槽,滑槽内部滑动连接滑块,滑块分别固接在固定环两侧端面,固定环侧壁周向转动连接若干个支撑机构,支撑机构侧壁固接铰簧一端,铰簧套接在固定环外侧,且伸出端固接在滑块侧壁上,支撑机构沿中心成环形对称,避免电芯歪斜或者掉落,且电芯与放置槽接触面积小,更加增大烘干面积,避免烘干不均匀。
技术领域
本实用新型涉及加热技术领域,具体为一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热装置。
背景技术
当前我国汽车工业正逐步从传统燃油车向以电力为驱动的新能源汽车发展,而新能源乘用车车型多是在传统燃油车的基础上衍生而来,由于受整车结构的限制,使得电池包外形多为不规则形状。因此为了提高系统的能量密度,需要在不规则的电池包中装入更多的电池单体,由于圆柱电芯模组对不规则电池包的良好适应性,使圆柱电芯在乘用车的应用越来越广,在烘干过程中,将电芯插入电芯盒固定,但是插入部门因与电芯盒接触取法更好的充分烘干且只插入很少一段容易倾倒或者掉落。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于圆柱电芯模组的蛇形板加热装置,包括电芯盒组件,所述电芯盒组件包括电芯盒、放置槽和电芯,所述电芯盒上端面均匀贯穿若干个放置槽,所述放置槽内部滑动连接电芯,位于电芯外侧的放置槽内部滑动连接固定组件,所述固定组件包括滑槽、滑块、固定环、铰簧和支撑机构,所述放置槽两侧壁对称贯穿滑槽,所述滑槽内部滑动连接滑块,所述滑块分别固接在固定环两侧端面,所述固定环侧壁周向转动连接若干个支撑机构,所述支撑机构侧壁固接铰簧一端,所述铰簧套接在固定环外侧,且伸出端固接在滑块侧壁上,所述支撑机构沿中心成环形对称。
优选的,所述滑槽为燕尾槽结构,所述滑块为燕尾块结构,所述滑槽内壁固接若干个耐热的橡胶材质的圆弧凸起止滑块。
优选的,所述支撑机构包括支撑杆、支撑槽、下斜块和上接触面,所述固定环四个拐角贯穿支撑槽,所述支撑槽为贯穿支撑杆侧端面的圆孔,所述支撑杆上端面面固接上接触面,所述上接触面接触连接在电芯侧端面,所述支撑杆下端面固接下斜块。
优选的,所述支撑杆为L形圆柱杆,且上段为向上凸起弧形杆,所述上接触面为导热性好的铝薄片,该薄片为弧形长方体块,且各个拐角均倒圆角。
优选的,所述下斜块为三角块结构,且向下截面面积依次均匀减小。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型在使用时,将电芯插入放置槽内,受铰簧作用,支撑杆为倾斜放置,且上端远离中心的张开状态,电芯插入后,底部触碰支撑杆下端,使铰簧形变,从而使上接触面的导热铝贴合在电芯侧壁固定,避免电芯歪斜或者掉落,且电芯与放置槽接触面积小,更加增大烘干面积,避免烘干不均匀。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型中电芯盒组件示意图;
图3为本实用新型中固定组件示意图;
图4为本实用新型中支撑机构示意图。
图中:1电芯盒组件、11电芯盒、12放置槽、13电芯、2固定组件、20滑槽、21滑块、22固定环、23铰簧、24支撑机构、240支撑杆、241支撑槽、243下斜块、242上接触面。
具体实施方式
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