[实用新型]一种儿童推车用减震结构

说明书

本实用新型公开了一种儿童推车用减震结构，属于儿童推车技术领域，包括底座和固定块，底座的下端一侧固定连接有固定块，底座的一侧嵌套设置有橡胶层，固定块的下端固定安装有阻尼伸缩杆，阻尼伸缩杆的下端通过轴承转动连接有脚轮，底座的上端固定安装有限位凹槽。本实用新型当在将装有儿童的儿童推车进行推动时，由于现在的地面有时会较为不平整，而且有时路面没有下坡斜面，及其容易发生颠簸，使儿童受到惊吓，这时通过四个减震结构，使四个独立的减震结构在遇到地面不平整的过程中，可以有效的针对某一处的地面进行减震，从而可以有效的使儿童推车在遇到不平整的路面时，进行减震效果。

技术领域

本实用新型属于儿童推车技术领域，具体为一种儿童推车用减震结构。

背景技术

婴儿手推车，起源于欧洲，至今已有超过三百年以上的历史，但在中国的出现只有十几年时间，而现在中国已经成为世界上最大的童车制造国，一些国外安全不合标准而被禁用的车型，却充斥着国内市场，随时威胁着宝宝的安全。如今市面上手推车大致可分为适合一般居家、外出长时间使用的豪华型(分全躺、半躺)以及强调轻适合经常外出的轻便型(又称伞车)。另有一种专门作用于户外，轮胎较大(如脚踏车可充气胎)可推动婴儿跑步之三轮车。

当在将装有儿童的儿童推车进行推动时，由于现在的地面有时会较为不平整，而且有时路面没有下坡斜面，及其容易发生颠簸，使儿童受到惊吓，而且不能够有效的进行缓冲减震，尤其是在公交车上时，公交车发生颠簸时，产生的晃动会更加严重，所以我们需要一种具备多级减震效果的儿童装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有的儿童推车减震效果不够好，且不具备缓冲的效果，且不能够在阳光较为大的时候及时遮光的问题，提供一种儿童推车用减震结构。

本实用新型采用的技术方案如下：一种儿童推车用减震结构，包括底座和固定块，所述底座的下端一侧固定连接有固定块，所述底座的一侧嵌套设置有橡胶层，所述固定块的下端固定安装有阻尼伸缩杆，所述阻尼伸缩杆的下端通过轴承转动连接有脚轮，所述底座的上端固定安装有限位凹槽，所述限位凹槽的内部上方一侧固定安装有缓冲球，所述底座的上端靠近限位凹槽的一侧固定安装有弹簧支座，所述外壳的上端靠近弹簧支座的一侧固定安装有硅胶块，所述弹簧支座的上端固定连接有连接板，所述连接板的下端靠近弹簧支座的一侧固定安装有凸块，所述底座的上端靠近限位凹槽的一侧固定安装有轴承，所述轴承的一端固定连接有儿童车把手，所述连接板的上端固定安装有承重板支架，所述承重板支架的一侧固定安装有坐垫，所述承重板支架的一侧固定安装有保护支架，所述承重板支架的一端通过轴承转动连接有遮光伞，所述限位凹槽的上端一侧固定安装有调节伸缩杆。

其中，所述固定块与脚轮之间固定连接有一个弹簧，且弹簧嵌套设置于阻尼伸缩杆的外圈，且固定块与阻尼伸缩杆和脚轮组成减震结构，且减震结构的数量为四个，分别设置于底座的底部四周。

其中，所述硅胶块位于凸块的下方，且每两个弹簧支座之间就设有一个硅胶块与凸块，且弹簧支座的数量为若干个，且每四个为一组，共有若干组。

其中，所述遮光伞的一端与调节伸缩杆的一端固定连接，且调节伸缩杆的一侧设有锁紧把手。

其中，所述坐垫为EPS材质的坐垫，且厚度为2cm。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过四个减震结构，使四个独立的减震结构在遇到地面不平整的过程中，可以有效的针对某一处的地面进行减震，从而可以有效的使儿童推车在遇到不平整的路面时，进行减震效果。

2、本实用新型中，通过若干组弹簧支座与硅胶块和凸块之间相互配合，使其在公交车移动或刹车时，可以有效的将力度进行分散在弹簧支座处，然后使连接板在落下的同时，使凸块的下端接触至硅胶块的表面，从而进行缓冲公交车上下起伏的力度。