[实用新型]一种双护套电动汽车用传感器电缆

说明书

本实用新型公开了一种双护套电动汽车用传感器电缆，涉及电线电缆制造领域；该电缆包括多股绞合的导体，多股所述导体插设在厚度为0.3mm的汽车线薄壁绝缘中并与汽车线薄壁绝缘内壁接触，所述汽车线薄壁绝缘的外围依次套设有挤压式内护套和热塑性聚氨酯弹性体外护套；本实用新型中的汽车线薄壁绝缘因厚度小，进而能够减小整体线体的外径和重量，通过依次设置的挤压式内护套和热塑性聚氨酯弹性体外护套将汽车线薄壁绝缘进行保护，能够在起到双重保护的同时，挤压式内护套降低了剥离的难度，而热塑性聚氨酯弹性体外护套能够为整体提供较好的耐磨和耐油性。

技术领域

本实用新型涉及电线电缆制造领域，具体是一种双护套电动汽车用传感器电缆。

背景技术

常规传感器电缆绝缘采用聚氯乙烯绝缘，厚度在0.5mm左右，整体线径比较大，电缆偏重而且较粗。常规传感器电缆均采用聚氯乙烯护套，在耐寒耐油等性能上比较差，使用寿命较短。而新型传感器线采用的是热塑性聚氨酯弹性体的护套，但纯热塑性聚氨酯弹性体材质护套电缆在加工时，往往会造成困难，韧性太好护套不易剥离，加工效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双护套电动汽车用传感器电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种双护套电动汽车用传感器电缆，包括多股绞合的导体，多股所述导体插设在厚度为0.3mm的汽车线薄壁绝缘中并与汽车线薄壁绝缘内壁接触，所述汽车线薄壁绝缘的外围依次套设有挤压式内护套和热塑性聚氨酯弹性体外护套。

作为本实用新型进一步的方案：所述导体的材质为镀锡铜。

作为本实用新型再进一步的方案：所述热塑性聚氨酯弹性体外护套的硬度为92邵氏。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中的汽车线薄壁绝缘因厚度小，进而能够减小整体线体的外径和重量，通过依次设置的挤压式内护套和热塑性聚氨酯弹性体外护套将汽车线薄壁绝缘进行保护，能够在起到双重保护的同时，挤压式内护套降低了剥离的难度，而热塑性聚氨酯弹性体外护套能够为整体提供较好的耐磨和耐油性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

附图标记注释：导体1、汽车线薄壁绝缘2、挤压式内护套3、热塑性聚氨酯弹性体外护套4。

具体实施方式

以下实施例会结合附图对本实用新型进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本实用新型所列举的各实施例仅用以说明本实用新型，并非用以限制本实用新型的范围。对本实用新型所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本实用新型的精神与范围。

请参阅图1，在本实用新型的一种实施例中，一种双护套电动汽车用传感器电缆，包括多股绞合的导体1，为了减小绝缘线直径，多股所述导体1插设在厚度为0.3mm的汽车线薄壁绝缘2中并与汽车线薄壁绝缘2内壁接触，所述汽车线薄壁绝缘2的外围依次套设有挤压式内护套3和热塑性聚氨酯弹性体外护套4，所述挤压式内护套3能够保证汽车线薄壁绝缘2与挤压式内护套3之间的附着力，同时也为热塑性聚氨酯弹性体外护套4挤包圆整紧实创造条件，而且挤压式内护套3剥离难度降低，内护套3的材质为聚氯乙烯，聚氯乙烯本色为微黄色半透明状，有光泽。透明度胜于聚乙烯、聚丙烯，差于聚苯乙烯，随助剂用量不同，分为软、硬聚氯乙烯，软制品柔而韧，手感粘，硬制品的硬度高于低密度聚乙烯，而低于聚丙烯，在屈折处会出现白化现象。稳定；不易被酸、碱腐蚀；对热比较耐受；聚氯乙烯具有阻燃(阻燃值为40以上)、耐化学药品性高(耐浓盐酸、浓度为90％的硫酸、浓度为60％的硝酸和浓度20％的氢氧化钠)、机械强度及电绝缘性良好的优点。