[实用新型]一种电动车用电池保护装置有效
申请号: | 202022996378.5 | 申请日: | 2020-12-12 |
公开(公告)号: | CN214565882U | 公开(公告)日: | 2021-11-02 |
发明(设计)人: | 宋广杰 | 申请(专利权)人: | 国大(天津)科技发展股份有限公司 |
主分类号: | B62J43/13 | 分类号: | B62J43/13;B62J43/20;B62J50/30 |
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地址: | 300000 天津市北辰*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 用电 保护装置 | ||
本实用新型提供一种电动车用电池保护装置,涉及电动车配件领域。该电动车用电池保护装置,包括防护外壳,所述防护外壳内部设置有蓄电池,所述蓄电池前侧设置有充电口,所述防护外壳前侧开设有散热口和圆孔,所述防护外壳前侧设置有防护组件。该电动车用电池保护装置利用限位环的作用能够将连接杆限位,齿环移动时会带动一侧的连接杆移动,从而带动挡块向一侧移动,同理当齿环移动时也会带动另一侧连接杆移动,所以会自动将散热口打开,对充电时的蓄电池进行很好的散热,充电完毕时再接着转动调节栓,利用不完全齿轮的作用带动齿环反向移动将散热口和圆孔自动闭合,起到防尘的作用,操作简便,增加了蓄电池的使用寿命。
技术领域
本实用新型涉及电动车配件技术领域,具体为一种电动车用电池保护装置。
背景技术
现有技术中,由于能源危机日益严峻,新能源越来越受重视,随着目前新能源行业的迅速发展,国家对于新能源行业的大力支持,电动自行车也越来越多地被普通老百姓认可,由于用户对续航里程和循环性能需求的增加,充电蓄电池成为电动车必不可少的用品。
但是在电动车充电使用时会产生热量,如果不进行很好的散热就会影响电池的使用寿命,但是现有的散热结构简单,只能单一的开设散热口进行散热,这样就会导致长期使用时灰尘会通过散热口进入电池内部,从而会损坏内部线头的连接处,从而影响电池的使用寿命。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种电动车用电池保护装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种电动车用电池保护装置,包括防护外壳,所述防护外壳内部设置有蓄电池,所述蓄电池前侧设置有充电口,所述防护外壳前侧开设有散热口和圆孔,所述散热口设置有多个,所述圆孔设置于散热口的一侧,所述防护外壳前侧设置有防护组件;
所述防护组件包括齿环,所述齿环内侧设置有不完全齿轮,所述不完全齿轮与防护外壳转动连接,所述不完全齿轮的齿牙与齿环内侧的齿牙相啮合,所述齿环两侧均设置有连接杆,两个所述连接杆均与齿环固定连接,两个所述连接杆外侧均套设有限位环,所述限位环与连接杆滑动连接,所述限位环与防护外壳固定连接,其中一个所述连接杆一端设置有条形窗,所述条形窗与其中一个连接杆固定连接,其中另一个所述连接杆一端设置有挡块,所述挡块与其中另一个连接杆固定连接。
优选的,所述防护外壳内部设置有支撑板,所述支撑板设置于蓄电池的底部。
优选的,所述支撑板底部固定连接有多个减震弹簧,多个所述减震弹簧均与防护外壳内部底侧固定连接。
优选的,所述防护外壳一侧设置有挡板,所述挡板形状设置为方形。
优选的,所述挡板四角均设置有螺栓,所述挡板通过四个螺栓与防护外壳固定连接。
优选的,所述条形窗顶部和底部均设置有横板,两个所述横板均与防护外壳固定连接,所述条形窗顶部和底部均镶嵌于横板内部并与横板滑动连接,两个所述横板一侧固定连接有固定杆,所述固定杆与防护外壳固定连接。
优选的,所述齿环外侧套设有防尘罩,所述防尘罩与防护外壳固定连接,所述防尘罩外侧设置有调节栓,所述调节栓与不完全齿轮表面固定连接。
本实用新型提供了一种电动车用电池保护装置,其具备的有益效果如下:
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