[实用新型]一种电动车锂电池加工用的批量运输装置有效
申请号: | 202022996526.3 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN214357423U | 公开(公告)日: | 2021-10-08 |
发明(设计)人: | 王松阳;毛金验 | 申请(专利权)人: | 东莞市启力新能源科技有限公司 |
主分类号: | B65D25/02 | 分类号: | B65D25/02;B65D25/10;B65D85/88 |
代理公司: | 广东荣海知识产权代理事务所(普通合伙) 44630 | 代理人: | 刘赛军 |
地址: | 523000 广东省东莞*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电动车 锂电池 工用 批量 运输 装置 | ||
本实用新型公开了一种电动车锂电池加工用的批量运输装置,包括装置本体、限位挡板、卡合柱和推杆,所述装置本体的上表面开设有电池槽,且抵触块的外壁固定连接于滑动块的内壁,所述装置本体的四角处均固定设置有连接杆,且连接杆的顶端贯穿设置于卡合柱的底端内部,所述卡合柱的顶部外侧贯穿设置有压块,且装置本体内部推杆的外壁通过第三弹簧连接于装置本体的内壁,并且装置本体的底面四角处开设有连接槽。该电动车锂电池加工用的批量运输装置,通过电池的下压力将电池槽内部的底板下压之后对电池的上表面进行固定限位,通过上下叠加相互卡合的卡合柱与连接槽将多个装置本体进行堆叠,对电池有限防护的同时缩小了运输所占据的空间。
技术领域
本实用新型涉及锂电池加工运输技术领域,具体为一种电动车锂电池加工用的批量运输装置。
背景技术
电动车锂电池是指目前运用于充电新能源汽车中所使用到的一种存储以及释放电量驱动汽车的电池,他不同于市面上的普通家用电池,其安全性、比容量、自放电率和性能价格比均优于普通电池,在锂电池的运输中需要对锂电池进行特殊防护。
然而现有的电动车锂电池在运输过程中大部分只是通过单一的弹性防护板甚至是泡沫挡板对大量的锂电池进行运输防护,由于每一节锂电池都是单独的个体,使得每一节锂电池在运输过程中受到的震动、碰撞、挤压等情况,都会使锂电池的内部结构受到破坏,更为严重的可能在受到严重挤压发生形变之后发生自燃导致点燃周围的物品造成安全隐患,增加不必要的损失以及人力物力。
所以我们提出了一种电动车锂电池加工用的批量运输装置,以便于解决上述中提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车锂电池加工用的批量运输装置,以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的电动车锂电池在运输过程中大部分只是通过单一的弹性防护板甚至是泡沫挡板对大量的锂电池进行运输防护,由于每一节锂电池都是单独的个体,使得每一节锂电池在运输过程中受到的震动、碰撞、挤压等情况,都会使锂电池的内部结构受到破坏,更为严重的可能在受到严重挤压发生形变之后发生自燃导致点燃周围的物品造成安全隐患,增加不必要的损失以及人力物力的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动车锂电池加工用的批量运输装置,包括装置本体、限位挡板、卡合柱和推杆,所述装置本体的上表面开设有电池槽,且电池槽的内部左右两侧固定设置有限位杆,并且电池槽的内部滑动设置有防护板,而且防护板的左右两端分别贯穿设置于电池槽左右两侧的限位杆内部,所述电池槽的底面左右两侧滑动设置有抵触块,且抵触块的外壁固定连接于滑动块的内壁,并且滑动块的顶面通过固定设置的限位挡板贯穿设置于电池槽的左右两侧,所述装置本体的四角处均固定设置有连接杆,且连接杆的顶端贯穿设置于卡合柱的底端内部,并且卡合柱内部连接杆的顶端固定设置有第一弹簧,所述卡合柱的顶部外侧贯穿设置有压块,且卡合柱内部压块的外壁通过固定设置的第二弹簧连接于卡合柱的内壁,所述装置本体的外壁四周均贯穿设置有推杆,且装置本体内部推杆的外壁通过第三弹簧连接于装置本体的内壁,并且装置本体的底面四角处开设有连接槽,而且连接槽内部的内侧通过第四弹簧连接于锁止块的内壁。
优选的,所述电池槽等距离均匀设置于装置本体的上表面,且电池槽的竖向中心轴线与装置本体的竖向中心轴线之间相互平行分布设置。
优选的,所述限位杆关于电池槽的竖向中心轴线对称分布设置,且电池槽与防护板之间为竖向同轴分布设置,并且防护板为弧形结构设置,而且防护板的最大升降长度小于限位杆的长度。
优选的,所述限位挡板与抵触块以及滑动块均与装置本体之间为相互贴合的滑动设置,且限位挡板与抵触块以及滑动块之间一一对应设置。
优选的,所述连接杆与卡合柱之间为竖向同轴分布设置,且卡合柱的最大升降长度小于连接杆长度的一半,并且卡合柱与连接槽之间为竖向同轴分布设置。
优选的,所述压块的宽度与卡合柱的宽度之和大于连接槽的宽度,并且压块的长度小于推杆的长度,并且推杆的最大移动距离大于压块的最大移动距离。
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