[实用新型]一种汽车门槛结构有效
申请号: | 202022996929.8 | 申请日: | 2020-12-15 |
公开(公告)号: | CN214493094U | 公开(公告)日: | 2021-10-26 |
发明(设计)人: | 章贤;吴琼;肖卫国;骆亚泰;李强;赵元康 | 申请(专利权)人: | 凌云中南工业有限公司 |
主分类号: | B62D25/00 | 分类号: | B62D25/00;B62D25/20;B62D25/22 |
代理公司: | 广州博士科创知识产权代理有限公司 44663 | 代理人: | 孙倩倩 |
地址: | 430058 湖北省武*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 门槛 结构 | ||
本实用新型公开了一种汽车门槛结构,包括槽型截面的门槛主梁和L型截面的加强件,所述加强件紧贴在门槛主梁内侧,且加强件的左端与门槛主梁的左端对齐,加强件与门槛主梁之间通过两个抽芯铆钉铆接在一起,所述两个抽芯铆钉一个铆接在加强件中部偏右位置,另一个铆接在靠近加强件右端位置。本实用新型结构简单,采用抽芯铆钉将加强件铆接在门槛主梁上,在焊接前实现加强件与门槛主梁之间的预固定,焊接时可以减少焊接工装上压紧装置的数量,并减少焊接过程中焊枪避让的行程,达到降低焊接工装成本和提高焊接效率的目的。
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域,更具体地说,尤其涉及一种汽车门槛结构。
背景技术
汽车门槛件通常由主梁与加强件焊接构成,加工时,直接通过焊接夹具将加强件压紧进行焊接,当加强件长度尺寸较大时,焊点数量会随之增多,为了保证对加强件的固定,需要三个以上的压紧装置,使焊接工装的结构变得复杂,造价变高,而且,焊接过程中焊枪需要考虑避让压紧装置,直接影响了焊接效率,导致焊接效率降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足,提供一种汽车门槛结构,在焊接前将加强件与门槛主梁进行预固定,以减少焊接夹具压紧装置,降低焊接工装成本,提高焊接效率。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:一种汽车门槛结构,包括槽型截面的门槛主梁和L型截面的加强件,所述加强件紧贴在门槛主梁内侧,且加强件的左端与门槛主梁的左端对齐,加强件与门槛主梁之间通过两个抽芯铆钉铆接在一起,所述两个抽芯铆钉一个铆接在加强件中部偏右位置,另一个铆接在靠近加强件右端位置。
本实用新型结构简单,采用抽芯铆钉将加强件铆接在门槛主梁上,在焊接前实现加强件与门槛主梁之间的预固定,焊接时可以减少焊接工装上压紧装置的数量,并减少焊接过程中焊枪避让的行程,达到降低焊接工装成本和提高焊接效率的目的。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图中:1-门槛主梁;2-加强件;3-抽芯铆钉。
具体实施方式
下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明,但并不构成对本实用新型的任何限制。
如图1所示,本实用新型所提供的一种汽车门槛结构,包括槽型截面的门槛主梁1和L型截面的加强件2,所述加强件2紧贴在门槛主梁1内侧,且加强件2的左端与门槛主梁1的左端对齐,加强件2与门槛主梁1之间通过两个抽芯铆钉3铆接在一起,所述两个抽芯铆钉3一个铆接在加强件2中部偏右位置,另一个铆接在靠近加强件2右端位置。
本实用新型结构简单,采用抽芯铆钉3将加强件2铆接在门槛主梁1上,在焊接前实现加强件2与门槛主梁1之间的预固定,焊接时可以减少焊接工装上压紧装置的数量,并减少焊接过程中焊枪避让的行程,达到降低焊接工装成本和提高焊接效率的目的。
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