[实用新型]高稳定性空气弹簧

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性空气弹簧，高稳定性空气弹簧在受到外界挤压时，上盖板和下盖板相互靠拢，通过压缩两个第一活塞筒中的空气来实现缓冲减压的目的。在上盖板和下盖板相互靠拢时，第二活塞筒中的空气受到压力后通过各通气孔进入到密闭气室中。由于此时通气孔的进气口大于出气口，所以气流流散地缓慢，使得压缩弹簧受力后缓慢下压，进一步缓冲了上盖板和下盖板之间的压力。当高稳定性空气弹簧恢复弹性形变时，压缩弹簧恢复弹性形变推动两个第二活塞杆相互远离。密闭气室内的空气通过各通气孔进入到第二活塞筒中。由于此时通气孔的进气口较小，所以气流流散地缓慢，从而减低了高稳定性空气弹簧恢复弹性形变的速度。

技术领域

本实用新型涉及弹簧领域，特别是涉及一种高稳定性空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧具有较理想的非线性弹性特性，加装高度调节装置后，车身高度不随载荷增减而变化，弹簧刚度可设计得较低，乘坐舒适性好。但空气弹簧悬架结构复杂、制造成本高。空气弹簧分为囊式空气弹簧、膜式空气弹簧以及复合式空气弹簧。囊式空气弹簧由夹有帘线的橡胶气囊和密闭在其中的压缩空气组成。气囊的内层用气密性的橡胶制成，而外层则用耐油橡胶制成。气囊一般做成两节，但也有单节或三、四节的。节数越多，弹性越好，但密封性差，节和节之间围有钢制的腰环，使中间部分不致有径向扩张，并防止两节之间相互摩擦。气囊的上下盖板将气囊密闭。

然而，传统的囊式空气弹簧压缩和弹回的过程迅速，造成的缓冲时间过短、缓冲过程中的刚度过强，自然振动频率较高，在进行缓冲减压的过程中会产生不必要的震动。

实用新型内容

基于此，有必要针对囊式空气弹簧压缩和弹回的过程迅速的技术问题，提供一种高稳定性空气弹簧。

一种高稳定性空气弹簧，该高稳定性空气弹簧包括上盖板、第一气囊、紧固圈、第二气囊、下盖板、第一压缩机构以及若干第二压缩机构；

所述上盖板与所述第一气囊连接，所述第一气囊远离所述上盖板的一端通过所述紧固圈与所述第二气囊连接，所述第二气囊远离所述紧固圈的一端与所述下盖板连接；所述第一气囊与所述第二气囊连通，所述第一气囊与所述第二气囊形成密闭气室；所述第一压缩机构以及各所述第二压缩机构均收容于所述密闭气室中；

所述第一压缩机构包括两个第一活塞筒和第一活塞杆；一所述第一活塞筒与所述上盖板连接，另一所述第一活塞筒与所述下盖板连接；所述第一活塞杆的两端均设置有第一驱动活塞，所述第一驱动活塞与所述第一活塞筒相适配，每一所述第一驱动活塞插设于一所述第一活塞筒中并与该所述第一活塞筒滑动连接；

各所述第二压缩机构均匀设置在所述第一压缩机构的周围，所述第二压缩机构包括第二活塞筒、压缩弹簧以及两个第二活塞杆；一所述第二活塞杆与所述上盖板连接，另一所述第二活塞杆与所述下盖板连接；两个所述第二活塞杆相互靠近的一端均设置有第二驱动活塞，所述第二驱动活塞与所述第二活塞筒相适配，两个所述第二驱动活塞均插设于所述第二活塞筒中并与所述第二活塞筒滑动连接；所述压缩弹簧收容于所述第二活塞筒中并设置在两个所述第二驱动活塞之间；所述第二活塞筒的筒壁上开设有通气孔，所述通气孔贯穿所述第二活塞筒的筒壁，所述通气孔靠近所述压缩弹簧一端的孔径大于所述通气孔远离所述压缩弹簧一端的孔径。

在其中一个实施例中，所述通气孔靠近所述压缩弹簧一端的孔径为所述通气孔远离所述压缩弹簧一端的孔径的3倍至7倍。

在其中一个实施例中，所述通气孔靠近所述压缩弹簧一端的孔径为所述通气孔远离所述压缩弹簧一端的孔径的4倍至6倍。

在其中一个实施例中，所述通气孔靠近所述压缩弹簧一端的孔径为所述通气孔远离所述压缩弹簧一端的孔径的5倍。

在其中一个实施例中，所述高稳定性空气弹簧还包括上连接法兰和下连接法兰，所述上连接法兰与所述上盖板连接，所述下连接法兰与所述下盖板连接。