[实用新型]一种电池包插件固定板有效
申请号: | 202022998040.3 | 申请日: | 2020-12-14 |
公开(公告)号: | CN213878311U | 公开(公告)日: | 2021-08-03 |
发明(设计)人: | 王晨;彭月猛;陈保国;刘峰;王驰伟 | 申请(专利权)人: | 天津市捷威动力工业有限公司 |
主分类号: | H01M50/258 | 分类号: | H01M50/258;H01M50/26;H01M50/262;H01M50/218;H01M10/0525;B60L50/64 |
代理公司: | 天津滨海科纬知识产权代理有限公司 12211 | 代理人: | 杨正律 |
地址: | 300380 天津*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 插件 固定 | ||
本实用新型提供了一种电池包插件固定板,包括密封圈、固定板和螺母,固定板包括固定板本体、凸台、筋板和固定柱,固定板本体为中部设有一号通孔的长方体结构,固定板本体上方设有凹槽,凹槽上方安装密封圈,凹槽上方设有若干凸台,每个凸台内部设有一个安装孔,安装孔内用于安装螺母,固定板本体的底部设有若干固定柱,且每个固定柱位于一个凸台的下方,相邻的两个固定柱之间通过筋板连接。本实用新型所述的电池包插件固定板,解决了传统的插件固定方式与电池系统的密封不良问题,并且保证插件固定可靠,工艺可行,提升电池系统的密封性能,提高电池包的安全性能。
技术领域
本实用新型属于新能源汽车行业电池系统技术领域,尤其是涉及一种电池包插件固定板。
背景技术
目前,锂离子电池的使用越来越广泛,众所周知在电动车领域锂离子电池以其体积小、重量轻、绿色环保能重复利用的优点正在逐步取代铅酸类镍铬类电池的主导地位。为满足市场需求,电池组需满足产品的安全可靠性要求,同时产品需满足电池组内部的电气安全性,保证电池组的使用寿命。根据GBT31467.3行业标准规范,蓄电池系统的高压、低压、冷却装置及电池管理系统和测试平台设备相连,开启蓄电池系统的主动和被动保护。测试平台保证测试参数和条件与测试规程的要求一致,并保证蓄电池系统工作在合理的限值之内,这些限值由电池管理系统通过总线传输至测试平台。测试平台检测蓄电池系统的电压、容量或能量等参数,并将这些数据作为检测结果和计算依据。
在电池包结构设计中,高压插件连接需保证连接安全可靠,密封结构良好,高压插件易装配。目前电池系统内部的高压插件结构简单,对于高压插件的密封和防护有一定的局限性,特别是在产品进行气密测试的时候,现有插件固定板结构不能有效的保证电池系统的密封性能,影响产品的安全性能,需在插件固定板的拉铆连接位置增加打胶,同时目前的方案装配的时候固定位置容易滑丝需要进行返修,增加了人工成本和材料成本。
发明内容
有鉴于此,本实用新型旨在提出一种电池包插件固定板,以解决电池包内部插件固定的问题。
为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:
一种电池包插件固定板,包括密封圈、固定板和螺母,固定板包括固定板本体、凸台、筋板和固定柱,固定板本体为中部设有一号通孔的长方体结构,固定板本体上方设有凹槽,凹槽上方安装密封圈,凹槽上方设有若干凸台,每个凸台内部设有一个安装孔,安装孔内用于安装螺母,固定板本体的底部设有若干固定柱,且每个固定柱位于一个凸台的下方,相邻的两个固定柱之间通过筋板连接。
进一步的,所述固定板为高压铸铝一体化成型结构。
进一步的,所述凸台为空心圆柱结构,固定柱为桶状结构,且固定柱的外径大于凸台的外径,固定板本体的四个角上分别设有一个三号通孔,且三号通孔的内径、固定柱的内径、所述凸台的内径相同,且三者同轴连通。
进一步的,所述凹槽为中部设有二号通孔的长方体结构,二号通孔和一号通孔均为椭圆结构,且一号通孔大于二号通孔,凹槽的四个角上分别设有一个凸台。
进一步的,所述凹槽的边缘处均为非直角结构。
进一步的,所述凸台的高度大于固定板本体的高度。
进一步的,所述密封圈为中部设有四号通孔的长方体结构,且四号通孔和二号通孔完全相同,密封圈的四个角上分别设有一个用于穿过凸台的五号通孔。
进一步的,所述螺母包括一体结构的一号螺母、连接柱和二号螺母,一号螺母通过连接柱固定连接至二号螺母,且一号螺母和二号螺母均为正六边形螺母,连接柱为圆柱结构。
相对于现有技术,本实用新型所述的电池包插件固定板具有以下优势:
(1)本实用新型所述的电池包插件固定板,解决了传统的插件固定方式与电池系统的密封不良问题,并且保证插件固定可靠,工艺可行,提升电池系统的密封性能,提高电池包的安全性能。
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