[实用新型]一种轨道车辆贯通道护板结构

说明书

一种轨道车辆贯通道护板结构，属于轨道车辆技术领域，由上安装座、下安装座和护板体组成，上安装座与下安装座均分别设置左右对称的两个，上安装座包括上部连接座与安装座，下安装座包括下部连接座与安装座，上部连接座/下部连接座与安装座固定连接；上部连接座包括上基座体、锁钩、压簧与挡块组合；下部连接座包括下基座体、自制螺钉、导向块、限位块；安装座包括底座、转动轴、扭力弹簧、拉压弹簧、孔座；护板体包括中间护板体、左护板型材与右护板型材，左护板型材与右护板型材的上部、下部分别用紧固件安装有安装轴、安装管，安装轴与安装管分别连接上部连接座、下部连接座。该中间护板体可跟随护板型材转动有很好的灵活性，且安装十分方便。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆技术领域，更具体地，涉及一种轨道车辆贯通道护板结构。

背景技术

贯通道是地铁车辆上的一个重要部件，连接相邻两车厢，是车辆上灵活可动的部分，适应车辆在地下、地面和高架线路上运行，使乘客可安全地穿行于车辆之间。

护板为车辆连接装置贯通道非常关键的一大部件。目前国内外的主体结构有两种：一种是三块式护板，其非常笨重且经常异响；一种是一块式护板，安装不便且护板体容易折断。

综上所述，急需一种新的贯通道护板结构以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提出一种轨道车辆贯通道护板结构，以克服贯通道护板笨重、异响、安装不便及寿命短的问题。

本实用新型采用以下技术方案：

一种轨道车辆贯通道护板结构，由上安装座、下安装座和与二者连接的护板体组成，所述上安装座与下安装座均分别设置左右对称的两个，所述上安装座包括上部连接座与安装座，所述下安装座包括下部连接座与安装座，所述上部连接座/下部连接座与安装座固定连接；

所述上部连接座包括上基座体与锁钩，所述上基座体有与安装座固定连接的接触平面一，接触平面一上固定设置有横向凹槽与横向凹槽上方的限位板，所述锁钩的竖直杆部分依次穿过限位板与横向凹槽，其末端设置有压簧与挡块组合用于限位及将锁钩卡在横向凹槽处；

所述下部连接座包括下基座体，所述下基座体有与安装座固定连接的接触平面二，所述下基座体上部通过自制螺钉安装有导向块、中方部设置有限位块，导向块能绕自制螺钉旋转一定角度以方便安装固定护板体；

所述安装座包括底座和转动轴，所述转动轴上套有扭力弹簧与拉压弹簧，分别用于实现护板体的拉伸压缩与调节护板体的高度，所述转动轴两端与孔座连接，所述孔座可绕转动轴运动，所述扭力弹簧的弹簧一端伸出一段抵接在孔座平面上，所述扭力弹簧另一端伸出一段抵接在底座平面上；

所述护板体包括中间护板体、左护板型材与右护板型材，所述中间护板体安装在左右两侧的左护板型材与右护板型材的弧形凹槽内，所述左护板型材与右护板型材的上部、下部分别用紧固件安装有安装轴、安装管，所述安装轴与安装管分别连接上部连接座、下部连接座。

进一步的，所述左护板型材与右护板型材的弧形凹槽旁设置方形凹槽，所述方形凹槽内嵌入橡胶条，橡胶条用于一边压紧中间护板体另一半压紧左护板型材或右护板型材，使中间护板体与左、右护板型材之间平滑过渡。

进一步的，所述左护板型材与右护板型材的下部安装管内可套入下部连接座的导向块的轴端部位，用于固定护板体的下部。

进一步的，所述左护板型材与右护板型材的上部安装轴上设置有定位孔，所述安装轴可适配插入上部连接座的上基座体的腰型孔内，上部连接座的锁钩可适配插入所述定位孔内，用于固定护板体的上部。

进一步的，所述护板体还包括设置在上、下两端的裙边。

进一步的，所述上部连接座的限位板的上方设置有弹性柱销，下方设置有压簧，所述压簧与限位板之间设有平垫圈。