[实用新型]鼓刹电机用的导磁圈结构

说明书

本实用新型公开了一种鼓刹电机用的导磁圈结构，包括导磁圈，所述导磁圈的两侧分别固定安装有电机边盖和鼓刹盖，所述电机边盖与鼓刹盖之间的轴心处穿插设置有电机轴，且电机边盖与鼓刹盖内侧的轴心处固定安装有轴承，所述轴承套设在电机轴上，还包括轮胎，轮胎箍套在导磁圈的外壁，且电机边盖与鼓刹盖分别从两边对轮胎的两侧边施压，使轮胎固定设置在导磁圈上，导磁圈与电机边盖和鼓刹盖构成封闭的安装腔体，安装腔体内具有多块磁钢片，多块磁钢片沿导磁圈的周向布置，且每块磁钢片固定设置在导磁圈的内壁，导磁圈为环形铁圈。本实用新型结构合理，既能够减少企业的成本，还能够提高电机的整体性能。

技术领域

本实用新型涉及电机领域，尤其涉及鼓刹电机用的导磁圈结构。

背景技术

随着社会的发展，人们最常用的代步工具已经从自行车变为了电动车，电动车能够通过电瓶为电机供电，利用电机来驱动电动车前行；

而市场上绝大多数的电动车都是将电机安装设置在电动车的后轮内，由电机直接驱动后轮转动的，因此电机直接决定了电动车的性能的优劣以及是否能够可靠工作；

电动车上鼓刹电机采用的比较多，传统结构的鼓刹电机主要部件为轮毂、电机边盖和鼓刹盖，轮胎箍套在轮毂的外周，而轮毂电机则置于轮毂、电机边盖和鼓刹盖构成的内腔中，轮毂电机必不可少的磁钢就是固定设置在轮毂上随轮毂转动的，但磁钢不能直接固定在轮毂上，轮毂的内圈位置具有导磁环，磁钢是固定设置在导磁环上的，传统结构的导磁环实际为铝包铁结构，上层为铝，下层为铁，磁钢固定设置在导磁环的铁圈部分，然而这样的结构就比较复杂，制造企业需要分别制造轮毂和两层结构的导磁圈，制造成本大，同时制造周期也长，进一步的，两层结构的导磁圈还存在漏磁的缺点，导致电机工作效率不高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的鼓刹电机用的导磁圈结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种鼓刹电机用的导磁圈结构，包括导磁圈，所述导磁圈的两侧分别固定安装有电机边盖和鼓刹盖，所述电机边盖与鼓刹盖之间的轴心处穿插设置有电机轴，且电机边盖与鼓刹盖内侧的轴心处固定安装有轴承，所述轴承套设在电机轴上，还包括轮胎，轮胎箍套在导磁圈的外壁，且电机边盖与鼓刹盖分别从两边对轮胎的两侧边施压，使轮胎固定设置在导磁圈上，导磁圈与电机边盖和鼓刹盖构成封闭的安装腔体，安装腔体内具有多块磁钢片，多块磁钢片沿导磁圈的周向布置，且每块磁钢片固定设置在导磁圈的内壁，导磁圈为环形铁圈，导磁圈的外壁和内壁均为完整的平面，导磁圈的两侧端面均开有多个螺丝孔，多个螺丝孔沿导磁圈的周向布置，通过螺丝与螺丝孔的配合，电机边盖和鼓刹盖固定设置在导磁圈的两侧。

优选的，导磁圈的圈身厚度为5~6mm，每块磁钢片通过胶水粘结固定在导磁圈的内壁。

优选的，电机边盖与鼓刹盖朝向导磁圈的一侧止口处分别开有第一环形槽和第二环形槽，第一环形槽和第二环形槽内均嵌装固定有O型密封圈，即电机边盖、鼓刹盖与导磁圈之间均具有O型密封圈。

优选的，电机轴的轴身外周设有两个间隔布置的第一环形台阶和第二环形台阶，且电机轴的轴身外周位于第一环形台阶和第二环形台阶之间具有直纹滚花段，电机轴的一端开有用于线缆穿过的布线腔，布线腔由电机轴的一端端面延伸至第二环形台阶处，电机轴位于第二环形台阶上开有与布线腔相通的线缆引出口，第二环形台阶上还开有与线缆引出口相通的硅胶注入口。

优选的，电机轴的轴身外周位于第二环形台阶的侧边开有环形装配槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：