[实用新型]一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座

说明书

本实用新型涉及铁路桥梁双曲面钢支座领域，尤其为一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架，所述防腐蚀涂层支架的顶端滑动连接有固定框，所述固定框的内侧固定连接有防护筋，所述防护筋的外侧固定连接有卡块，所述卡块的外侧滑动连接有连接板，所述连接板的外侧固定连接有侧板，本实用新型中，通过设置的防护筋、卡块、连接板和夹板，这种设置配合防护筋与固定框的固定连接、卡块与连接板的固定连接和夹板与防腐蚀涂层支架的滑动连接，在钢支座使用前，将固定框和防护筋贴合防腐蚀涂层支架的顶端面，经由夹板贴合到防腐蚀涂层支架的底端，进行定位，保护防腐蚀涂层支架外表面的防腐蚀涂层，保持防腐蚀效果。

技术领域

本实用新型涉及铁路桥梁双曲面钢支座领域，具体为一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座。

背景技术

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶，传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输，铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量，如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。

铁路桥梁双曲面钢支座在使用前，需要在钢支座的表面涂上一层防腐蚀涂层，对钢支座进行防腐蚀处理，然而在对铁路桥梁进行支撑时，会对涂有的防腐蚀涂层摩擦剥离掉，降低防腐蚀效果，同时在列车经过钢支座上方的桥梁时，列车会对下方的钢支座产生强大的压力，导致钢支座不断的震动，对钢支座造成损伤，降低钢支座的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有耐腐蚀涂层的铁路桥梁双曲面钢支座，包括防腐蚀涂层支架，所述防腐蚀涂层支架的顶端滑动连接有固定框，所述固定框的内侧固定连接有防护筋，所述防护筋的外侧固定连接有卡块，所述卡块的外侧滑动连接有连接板，所述连接板的外侧固定连接有侧板，且侧板与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述侧板的内侧转动连接有螺纹轴，所述螺纹轴的底端固定连接有六角螺纹块，且六角螺纹块与侧板转动连接，所述螺纹轴的外侧螺旋连接有滑块，且滑块与侧板滑动连接，所述滑块的外侧固定连接有夹板，且夹板与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述防腐蚀涂层支架的内侧底端滑动连接有支撑板，所述支撑板的底端中心位置固定连接有万向球轴，所述万向球轴的外侧转动连接有缓冲板，所述缓冲板的顶端固定连接有弹簧，且弹簧的另一端与支撑板固定连接，所述缓冲板的外侧底端滑动连接有滚珠，所述滚珠的外侧滑动连接有底座，且底座与防腐蚀涂层支架滑动连接，所述底座的内侧螺旋连接有固定螺栓，所述底座的底端固定连接有连接柱。

优选的，所述固定框的外层涂有防腐涂层，所述防护筋为耐摩擦材质的板材制成的，且防护筋均匀的分布在固定框的内侧。

优选的，所述卡块的个数为两个，所述卡块位于固定框的左右两侧呈对称设置，所述连接板的内侧顶端开设有卡槽，且卡块位于卡槽的内侧。

优选的，所述侧板靠近夹板的一侧开设有滑槽，所述夹板的连接杆位于侧板的滑槽内侧，所述夹板的长度与防腐蚀涂层支架的长度相同，且夹板的顶端面开设有防滑槽。

优选的，所述弹簧的个数共有十四个，所述滚珠为钢珠材质的板材制成的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设置的防护筋、卡块、连接板和夹板，这种设置配合防护筋与固定框的固定连接、卡块与连接板的固定连接和夹板与防腐蚀涂层支架的滑动连接，在钢支座使用前，将固定框和防护筋贴合防腐蚀涂层支架的顶端面，经由夹板贴合到防腐蚀涂层支架的底端，进行定位，保护防腐蚀涂层支架外表面的防腐蚀涂层，保持防腐蚀效果；