[实用新型]一种汽车后桥半轴拆卸装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车后桥半轴拆卸装置，包括操纵杆1和拆卸机构，拆卸机构连接在操纵杆1上，拆卸机构包括连接钩21和多孔连接盘22，连接钩21或多孔连接盘22的一端连接在操纵杆1上，连接钩21或多孔连接盘22的另一端与桥半轴连接，对操纵杆1施力将后桥半轴拆卸。在具体使用时，根据要拆卸的半轴的形状选择使用连接钩21拆卸，还是使用多孔连接盘22拆卸。操纵杆1上远离连接钩21或多孔连接盘22的一端设有挡板3，挡板3固定连接在操纵杆1上。拆卸装置还包括施力锤4，施力锤4为空心柱体结构，施力锤4滑动连接在操纵杆1上，施力锤4位于连接钩21或多孔连接盘22与挡板3之间，施力锤4与挡板3撞击产生震动拉力，从而拆卸半轴。

技术领域

本实用新型属于汽车维修技术领域，具体涉及一种汽车后桥半轴拆卸装置。

背景技术

现阶段在拆卸汽车上后桥半轴时，都是用一般的榔头类或金属锤类工具，会导致后桥半轴本身容易变形或外表面撞伤等问题，若车辆经过部分行驶里程后，因半轴轴承和后桥本体为过盈配合，若遇轴承失效烧蚀，产生高温，导致轴承外表面与后桥本体安装孔粘连，在更换半轴时，更是不易拆卸。

实用新型内容

基于上述背景技术中存在的现有现象，针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便的汽车后桥半轴拆卸装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车后桥半轴拆卸装置，其特征在于：包括操纵杆和拆卸机构，拆卸机构连接在操纵杆上，拆卸机构包括连接钩和多孔连接盘，连接钩或多孔连接盘的一端连接在操纵杆上，连接钩或多孔连接盘的另一端与桥半轴连接，对操纵杆施力将后桥半轴拆卸。

进一步的，所述操纵杆上远离连接钩或多孔连接盘的一端设有挡板，挡板固定连接在操纵杆上。

进一步的，所述拆卸装置还包括施力锤，施力锤为空心柱体结构，施力锤滑动连接在操纵杆上，施力锤位于连接钩或多孔连接盘与挡板之间，施力锤与挡板撞击产生震动拉力。

进一步的，所述多孔连接盘包括连接盘、连接座和连接杆，连接杆固定连接在连接座上，连接盘套接在连接座上，连接盘设有多个孔。

进一步的，所述连接座的外侧壁上设有外螺纹，连接盘内壁上设有内螺纹，连接座与连接盘通过螺纹固定连接在一起，连接杆上远离连接座的一端设有外螺纹。

进一步的，所述连接钩包括钩体和钩杆，钩体固定连接在钩杆上，钩杆远离钩体的一端设有外螺纹。

进一步的，所述拆卸装置还包括锁止螺母，操纵杆上远离挡板的一端设有内螺纹，连接钩通过钩杆上的外螺纹与操纵杆的内螺纹配合连接在操纵杆并通过锁止螺母锁紧。

进一步的，所述多孔连接盘通过连接杆上的外螺纹与操纵杆的内螺纹配合连接在操纵杆并通过锁止螺母锁紧。

采用本实用新型技术方案的优点为：

本实用新型通过门框密封条接角固定组件的设计，其中，固定板的形状跟随门框密封条接角的形状设计，增大了门框密封条接角与车门钣金的接触面积，可以有效的提高门框密封条接角与车门钣金的贴合性；固定板上设方形卡扣，与车门钣金上的方孔匹配，可以有效的防止接角安装后的转动；固定组件上设防脱挂钩，避免组件与密封条分装后脱落；该固定组件与框密封条接角采用分装的方式安装在车门钣金上，若固定卡扣出现损坏，只需要更换固定组件即可，无须更换整个密封条，节省了制造和维修成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型汽车后桥半轴拆卸装置结构示意图；

图2为本实用新型四孔连接盘结构示意图；

图3为本实用新型五孔连接盘结构示意图；

图4为本实用新型六孔连接盘示意图。