[实用新型]汽车前座椅横梁总成结构

说明书

本实用新型的目的是提供一种能够满足同一平台不同车宽要求的汽车前座椅横梁总成结构，包括焊接在前地板上的座椅横梁本体，座椅横梁本体的长度方向与车宽方向一致，座椅横梁本体的两端设置有内、外横梁支架，内横梁支架和/或外横梁支架与座椅横梁本体之间构成滑移配合且留有搭接重合面余量，内横梁支架和/或外横梁支架与座椅横梁本体通过点焊连接。上述方案中，通过调节座椅横梁本体与内横梁支架和/或外横梁支架搭接重合面的长度来满足不同车宽的设计需求，开发周期短、结构简单、操作方便、成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种汽车前座椅横梁总成结构。

背景技术

汽车工业发展迅速，同时对汽车结构的开发设计要求也越来越高。基于常规汽车动辄几年的开发周期，无法满足客户日新月异的要求，难以在不断变化的市场竞争中处于有利的位置，现在的汽车开发趋向于平台共用型以及周期短和成本低的方向发展。汽车前座椅横梁是车厢笼式结构的重要组成部分，可以对前座椅进行安装固定，承载座椅和乘员的重量，也可以提供车辆一定的侧碰安全性，对于同一平台不同车宽的车型设计要求，常规的方法需要通过更改前座椅横梁的宽度，但是更改前座椅横梁的宽度，会大幅增加开发成本和开发周期。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够满足同一平台不同车宽要求的汽车前座椅横梁总成结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车前座椅横梁总成结构，包括焊接在前地板上的座椅横梁本体，座椅横梁本体的长度方向与车宽方向一致，座椅横梁本体的两端设置有内、外横梁支架，内横梁支架和/或外横梁支架与座椅横梁本体之间构成滑移配合且留有搭接重合面余量，内横梁支架和/或外横梁支架与座椅横梁本体通过点焊连接。

上述方案中，通过调节座椅横梁本体与内横梁支架和/或外横梁支架搭接重合面的长度来满足不同车宽的设计需求，开发周期短、结构简单、操作方便、成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车前座椅横梁总成结构，包括焊接在前地板1上的座椅横梁本体10，座椅横梁本体10的长度方向与车宽方向一致，座椅横梁本体10的两端设置有内、外横梁支架20、30，内横梁支架20和/或外横梁支架30与座椅横梁本体10之间构成滑移配合且留有搭接重合面余量，内横梁支架20和/或外横梁支架30与座椅横梁本体10通过点焊连接。座椅横梁本体10的长度上一定的，通过调节座椅横梁本体10与内横梁支架20和/或外横梁支架30搭接重合面的长度来调整整体的长度，使之满足不同车宽的设计需求，开发周期短、结构简单、操作方便、成本低廉。

优选的，内横梁支架20凸焊在座椅横梁本体10内侧端部且与前地板1通过点焊连接，外横梁支架30与座椅横梁本体10构成滑移配合且留有搭接重合面余量，外横梁支架30在座椅横梁本体10上移动至合适位置后通过点焊连接。内横梁支架20事先与座椅横梁本体10内侧端部焊接为一体，只将外横梁支架30设置成可活动的，简化后续的焊接工艺，同时位于外侧的外横梁支架30在调整后需要焊接的时候有足够的空间来操作。

由于座椅横梁本体10需要承载座椅和乘员的重量，也需要提供车辆一定的侧碰安全性，因此对齐的强度和刚度要求较高，座椅横梁本体10的截面整体呈多个连续的几字形结构，外横梁支架30的截面为几字形结构，提高强度，外横梁支架30的下法兰面镶嵌在外横梁支架30的几字形凹槽内并构成滑移配合。

为了便于移动外横梁支架30，外横梁支架30外侧端部设置有拉手31，操作人员用手拉动拉手31，即可将外横梁支架30拉动至合适位置。