[实用新型]优化走线的电机控制装置、驱动总成和交通工具

说明书

本实用新型提供一种优化走线的电机控制装置、驱动总成和交通工具，包括壳体、电路装置、两个罩体和控制板，电路装置设置在壳体内，电路装置包括基板和器件组件，第一罩体设置有容纳槽，基板位于容纳槽内，第二罩体盖合器件组件的自由端，控制板上设置有控制电路和控制接口座，控制板设置在第二罩体上，第二罩体位于控制板和电路装置之间，基于控制板的法向投影，控制接口座位于第二罩体的投影外。通过第一罩体盖合在基板一侧，再将第二罩体盖合器件组件的自由端，继而对自由端进行保持固定，且将控制板设置在第二罩体上，配合错位设计，使控制接口座位于第二罩体的投影外，故控制接口座的接线不被第二罩体遮挡，从而优化控制电路的走线布局。

技术领域

本实用新型涉及新能源设备领域，尤其涉及一种优化走线的电机控制装置、驱动总成和交通工具。

背景技术

新能源交通工具因其不燃烧汽油或柴油产生动力，故具有环保、污染小等诸多特点，且在水能、风能、太阳能和核能等新能源发电大力推广应用下，诸多新能源交通工具在逐渐推广应用，如新能源电动轿车、新能源电动客车、新能源电动货车、新能源电动清洁车、新能源电动轨道交通工具、新能源电动飞行交通工具、新能源电动航运交通工具等。

新能源交通工具一般配备有电池、电机控制装置、电机和动力产生装置，电机控制装置内的功率管接收电池输出的直流电，并将直流电逆变转换成交流电向电机输出，继而电机输出旋转驱动力带动动力产生装置如车轮、浆叶等继而带动交通工具行进。

而随着交通工具对于驱动总成即电机和电机控制装置的集成化，其需要将驱动总成或电机控制装置的占用空间进一步优化和缩小，从而腾出更多空间供乘坐空间、电池空间等使用，在电机和电机控制器集成时，需要考虑电机与电机控制器之间接线结构、走线布局和结构布局，需要控制电机控制装置的厚度和驱动总成的径向尺寸，也要配合众多电路器件的合理布置，另外还需要提高器件的抗震性能从而提高设备的运行稳定性，这样才能全面实现驱动总成高效集成化。

实用新型内容

本实用新型的第一目的是提供一种优化控制信号走线布局的电机控制装置。

本实用新型的第二目的是提供一种具有上述电机控制装置的驱动总成。

本实用新型的第三目的是提供一种具有上述驱动总成的交通工具。

为了实现本实用新型第一目的，本实用新型提供一种优化信号走线的电机控制装置，包括壳体、电路装置、第一罩体、第二罩体和控制板，电路装置设置在壳体内，电路装置包括基板和器件组件，器件组件焊接在基板上，第一罩体设置有容纳槽，基板位于容纳槽内，第二罩体盖合器件组件的自由端，控制板上设置有控制电路和控制接口座，控制板设置在第二罩体上，第二罩体位于控制板和电路装置之间，基于控制板的法向投影，控制接口座位于第二罩体的投影外。

由上述方案可见，通过第一罩体盖合在基板一侧，再将第二罩体盖合器件组件的自由端，继而对自由端进行保持固定，并且将控制板设置在第二罩体上，配合错位设计，使控制接口座位于第二罩体的投影外，故控制接口座的接线不被第二罩体遮挡，从而优化控制电路的走线布局。

更进一步的方案是，第二罩体设置有第一避让槽，控制接口座位于第一避让槽内。

更进一步的方案是，基于控制板的法向投影，控制接口座位于第一罩体的投影外。

更进一步的方案是，第一罩体设置有第二避让槽，基于控制板的法向投影，控制接口座位于第二避让槽的投影内。

由上可见，通过两个避让槽的设计，使得制接口座均位于两个罩体的投影外，优化走线布局也方便与接线。

更进一步的方案是，壳体包括第一侧壁，控制接口座靠近第一侧壁，电机控制装置在第一侧壁处设置有控制接线座，控制接线座靠近控制接口座并与控制接口座电连接。