[实用新型]一种汽车座椅侧移和背角调节机构

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅侧移和背角调节机构。包括调节连杆和压动调节连杆的扶手调节按键，所述的扶手调节按键的前端通过扶手调节按键转轴铰链接在扶手主体的侧装饰壳上；所述调节连杆通过调节连杆转轴装配在座椅骨架上，其一端位于座椅的侧移调节开关的上方能够拨动侧移调节开关，另一端位于座椅的背角调节开关的前方能够拨动背角调节开关。本实用新型集侧移调节按键和背角调节按键于一体，并通过调节连杆同时拨动侧移调节开关和背角调节开关，实现了侧移调节功能和背角调节功能的双解锁，为乘客调节座椅提供了方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说，涉及一种汽车座椅侧移和背角调节机构。

背景技术

客车座椅是客车的重要功能零部件，座椅的操作舒适性是乘客评价整椅的一个重要因素。目前普通客车乘客座椅的扶手或其他位置有两个按键，一个按键用于控制侧移调节，一个按键用于控制背角调节，而且，通常两个按键并列排放，容易混淆。使用时需要乘客特意的识别两个按键的功能，这给乘客带来诸多不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车座椅侧移和背角调节机构，解决以上技术问题。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种汽车座椅侧移和背角调节机构，包括调节连杆和用于压动调节连杆的扶手调节按键，所述的扶手调节按键的前端通过扶手调节按键转轴铰链接在扶手主体的侧装饰壳上；所述调节连杆包括水平设置的第一连接杆和竖直设置的第二连接杆，所述的第一连接杆整体呈U型，包括第一支杆、第二支杆和第三支杆；所述第一支杆的一端位于座椅的侧移调节开关的上方，另一端与第二支杆连接；所述第二支杆位于扶手调节按键的下方；所述第三支杆一端与第二支杆连接，另一端与第二连接杆的底端连接；所述第二连接杆的顶端位于座椅的背角调节开关的前方，并且其长度方向的中间部位开设有安装通孔，所述调节连杆通过贯穿安装通孔的调节连杆转轴装配在座椅骨架上。

优选的：所述第一支杆的长度略短于第三支杆的长度。

有益效果：与现有技术相比，本实用新型集侧移调节按键和背角调节按键于一体，并通过调节连杆同时拨动侧移调节开关和背角调节开关，实现了侧移调节功能和背角调节功能的双解锁，为乘客调节座椅提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型装配在汽车座椅上的主视结构示意图，其中：

Fa为按压扶手调节按键时，扶手调节按键受到的向下的作用力，

Fb为按压扶手调节按键时，背角调节开关受到的向后的作用力，

Fc为按压扶手调节按键时，侧移调节开关受到的向下的作用力；

图2为本实用新型装配在汽车座椅上的俯视结构示意图；

图3为本实用新型中所述的调节连杆的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

实施例

参照图1-图3，本实施例所述的汽车座椅侧移和背角调节机构，包括调节连杆和用于压动调节连杆的扶手调节按键1，所述的扶手调节按键1的前端通过扶手调节按键转轴2铰链接在扶手主体3的侧装饰壳上。所述调节连杆包括水平设置的第一连接杆和竖直设置的第二连接杆4，所述的第一连接杆整体呈U型，包括第一支杆5、第二支杆6和第三支杆7。所述第一支杆5的长度略短于第三支杆7的长度。所述第一支杆5的一端位于座椅的侧移调节开关8的上方，另一端与第二支杆6连接。所述第二支杆6位于扶手调节按键1的下方。所述第三支杆7一端与第二支杆6连接，另一端与第二连接杆4的底端连接。所述第二连接杆4的顶端位于座椅的背角调节开关9的前方，并且其长度方向的中间部位开设有安装通孔10，所述调节连杆通过贯穿安装通孔10的调节连杆转轴11装配在座椅骨架12上。