[实用新型]一种半挂车车厢底架结构

说明书

本实用新型涉及半挂车底架技术领域，且公开了一种半挂车车厢底架结构，包括横梁，横梁的两端均一体冲压有支撑部，横梁的顶部和支撑部的顶部分别开设有若干个第一空槽和第二空槽，横梁底部的两侧并位于支撑部的下方均对称焊接有纵梁；本实用新型通过四个纵梁焊接完成后将支撑板拿起焊接到两个纵梁之间，然后在横梁、支撑部和纵梁上分别开设有若干个第一空槽、第二空槽和通孔，能够对底架的整体重量进行减轻，减少了半挂车行驶中损耗的油量，提高了装置的实用性，同时通过防护板在受到碰撞时会向里进行移动，防护板在向里移动时会压迫到阻尼器并使弹簧进入收缩状态，能够对底架进行防护，提高了整体的美观性，降低了维修成本。

技术领域

本实用新型涉及半挂车底架技术领域，具体为一种半挂车车厢底架结构。

背景技术

半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类，是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具，半挂车在使用时需要安装车厢底架来对车厢进行支撑和固定，目前现有的车厢底架结构整体较为沉重，导致在安装后使用过程中会增加过多不必要的油耗，降低了装置实用性，而且不具备防护功能，由于底架整体结构较长，在行驶过程中难免会出现刮碰的情况，不但会降低整体的美观性，如果进行修理的话会增加大量的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车车厢底架结构，具备了能够对底架的整体重量进行减轻而且还具备防护功能的优点，解决了现有的半挂车车厢底架结构整体较为沉重而且不具备防护功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种半挂车车厢底架结构，包括横梁，所述横梁的两端均一体冲压有支撑部，所述横梁的顶部和支撑部的顶部分别开设有若干个第一空槽和第二空槽，所述横梁底部的两侧并位于支撑部的下方均对称焊接有纵梁，两个所述纵梁之间栓接有支撑板，两个所述支撑板背对的一侧均设置有防护板，所述防护板的一侧和支撑板之间栓接有两个阻尼器，所述阻尼器的表面套设有弹簧，所述弹簧的两端均通过弹簧固定片分别与支撑板和防护板栓接。

优选的，所述纵梁的底部栓接有梁架。

优选的，所述纵梁的一侧和支撑部之间栓接有辅助梁。

优选的，所述横梁的底部对称栓接有储物箱。

优选的，所述横梁、支撑部和纵梁均采用高强度钢板制造而成。

优选的，所述支撑部的另一侧栓接有吊环。

优选的，所述支撑板的内部开设有若干个通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过四个纵梁焊接完成后将支撑板拿起焊接到两个纵梁之间，然后在横梁、支撑部和纵梁上分别开设有若干个第一空槽、第二空槽和通孔，能够对底架的整体重量进行减轻，减少了半挂车行驶中损耗的油量，提高了装置的实用性；

本实用新型通过防护板在受到碰撞时会向里进行移动，防护板在向里移动时会压迫到阻尼器并使弹簧进入收缩状态，能够对底架进行防护，提高了整体的美观性，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型结构正面示意图；

图2为本实用新型结构俯视示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大示意图。

图中：1、横梁；2、支撑部；3、第一空槽；4、第二空槽；5、纵梁；6、支撑板；7、防护板；8、阻尼器；9、弹簧；10、梁架；11、辅助梁；12、储物箱；13、吊环；14、通孔。

具体实施方式