[实用新型]一种卡座可调节的卷钢座架

说明书

本实用新型公开了一种卡座可调节的卷钢座架，卷钢座架的左右两端中部设有两跟横架，卷钢座架的前后两端顶部设有固定柱，固定柱的顶部开设有螺纹孔；卷钢座架的前后两端设有分别设有两个掩档，四个掩档形成近似“V”型的放置槽；横架左右两端的内侧设有底板，底板与横架形成滑槽；基座成倒“L”型，基座的前端设有卡座，基座的顶部设有通孔，且通孔的内径与固定柱的外径相同；固定螺栓的中部设有卡盘，顶部设有把手，卡盘的直径大于通孔的直径；基座的通孔安装在固定柱内，并用固定螺栓紧固；该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性。

技术领域

本实用新型涉及一种卡座可调节的卷钢座架，属于卷钢运输固定装置技术领域。

背景技术

卷钢是钢材热压、冷压成型为卷状。为了方便储存和运输，方便进行各种加工(例如加工成为钢板、钢带等) 。成型卷主要是热轧卷和冷轧卷。热轧卷是在钢坯再结晶前的加工产品。冷轧卷是热轧卷的后续加工。卷钢一般重量是15-30T左右。质量如此之大的卷钢在运输中需要使用座架固定，避免卷钢在运输过程中滚动而引发的安全事故，现有运输卷钢的方式有两种，汽车运输和铁路运输，卷钢座架在火车上使用时，需要配合车辆上的补强座，在汽车上使用时，直接放在车厢上就可以不需要配合补强座，汽车可装载的座架最宽的宽度是2.4m左右，火车上使用装载的卷钢座架为2.8m左右，因此铁路运输和汽车运输使用的卷钢座架不能共用。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种卡座可调节的卷钢座架，该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性。

一种卡座可调节的卷钢座架，包括卷钢座架、横架、掩档、固定柱、底板、基座、卡座、通孔、固定螺栓、卡盘、把手、挡板、架杠、垫块；所述卷钢座架的左右两端中部设有两跟横架，卷钢座架的前后两端顶部设有固定柱，固定柱的顶部开设有螺纹孔；所述卷钢座架的前后两端设有分别设有两个掩档，四个掩档形成近似“V”型的放置槽；所述横架左右两端的内侧设有底板，底板与横架形成滑槽；所述基座成倒“L”型，基座的前端设有卡座，基座的顶部设有通孔，且通孔的内径与固定柱的外径相同；所述固定螺栓的中部设有卡盘，顶部设有把手，卡盘的直径大于通孔的直径；所述基座的通孔安装在固定柱内，并用固定螺栓紧固；所述挡板的两端设有架杠，架杠的上表面设有垫块，挡板及架杠置于在滑槽内。

优选的，所述垫块采用压缩后回弹的橡胶垫。

优选的，所述卡座采用钢板焊接而成。

优选的，所述卡座的内部设有井字状的钢板。

优选的，所述掩档可采用压缩后回弹的稻草掩档。

本实用新型的有益效果在于提供一种卡座可调节的卷钢座架，该装置通过调节座架的宽度，不仅能够适用汽车运输，铁路运输同样适用，极大的增加的卷钢座架的适用性，同时增设有挡板，当卷钢的长度小于卷钢座架的长度时，能够阻挡卷钢在卷钢座架上横移。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的卷钢座架结构示意图。

图3是本实用新型的固定柱结构示意图。

图4是本实用新型的卡座结构示意图。

图5是本实用新型的紧固螺栓结构示意图。

图6是本实用新型的挡板整体结构示意图。

图7是本实用新型适配于铁路车运输结构示意图。

图8是本实用新型适配于汽车运输结构示意图。

图中，卷钢座架1、横架2、掩档3、固定柱4、底板5、基座6、卡座7、通孔8、固定螺栓9、卡10、把手11、挡板12、架杠13、垫块14。

具体实施方式