[实用新型]集成压力控制器的电动汽车真空泵

说明书

本实用新型涉及集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，缸套朝向封盖一端的端面上开设有进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，活塞皮碗上设有排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，还包括有压力控制器，压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车真空泵领域，具体涉及集成压力控制器的电动汽车真空泵。

背景技术

目前电动汽车普遍用真空泵控制，通过真空泵控制器采集真空罐上安装的压力开关信号或相对压力信号，当真空度不足时，压力开关跳转或采集相对压力值变低，真空泵控制器收到该信号控制真空泵开始工作，抽真空实现制动助力。

但随着真空泵的制作工艺及真空泵的抽气速率逐渐提升，真空泵汽车连续踩刹车的情况下依旧可以满足抽真空的要求，因此目前的电动汽车真空泵系统已经不需要真空罐，原先压力控制器安装在真空罐上，而目前由于电动汽车真空泵的抽气速率已满足抽真空要求，已不需要真空罐来储存真空，因此需要设计一种安装结构将压力控制器安装在电动汽车真空泵上。

目前市面上将压力控制器与电动汽车真空泵相连的安装方式较为复杂，连接后体积较大且难以安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，

提供集成度高、安装便捷、占用空间小的集成压力控制器的电动汽车真空泵。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：集成压力控制器的电动汽车真空泵，包括有电机、架设于电机上的泵壳、泵壳的纵向两端分别设有安装开口，两安装开口处分别设有封盖、缸套及与电机联动且可处于缸套内往复移动的活塞皮碗，活塞皮碗与电机的电机轴通过曲轴连接，所述缸套朝向封盖一端的端面上开设有供外部空气进入的进气孔，该进气孔处设有进气单向阀，所述的活塞皮碗上设有具有排气孔的排气安装座，排气安装座上设有第一排气单向阀，泵壳位于两活塞皮碗之间的空间为排气腔，所述排气安装座上的排气孔通过活塞皮碗与排气腔导通，排气腔的内壁上开设有与外部导通的排气通道，排气通道处有第二排气单向阀，泵壳内设有分别与其纵向两端缸套的进气孔导通的进气通道，泵壳上设有促使该进气通道与外部导通的进气口，其特征在于：还包括有压力控制器，所述压力控制器通过安装结构安装于泵壳或封盖且一端伸入进气通道。

采用上述技术方案，当电机启动时，活塞皮碗通过曲轴联动处于缸套内实施位移，此时，将外部空气实施抽取，空气压力冲击进气单向阀，促使空气由缸盖上的进入孔进入到缸盖与活塞皮碗之间，活塞皮碗朝向缸盖移动时，处于缸盖与活塞皮碗之间的空气对第一排气单向阀实施冲击，此时泵体内的气压大于外部的气压，空气由排气孔进入到排气腔内，并通过第二排气单向阀由排气通道排出，由于现有电动汽车真空泵抽气速率已经满足连续脚踏刹车依旧可以正常抽气，因此，真空罐已逐渐被取消，而压力控制器原先是安装在真空罐上的，因此需要设计一种结构将压力控制器与电动汽车真空泵相连接，传统的方式都是通过多根气管及多个导线将两者与汽车上的控制器相连接，这样做不仅复杂繁琐且安装麻烦，安装后占用车辆上空间较多，集成度较低，本实用新型通过安装结构直接将压力控制器安装在泵壳或封盖上，并使压力控制器一端伸入进气通道，压力控制器通过安装结构垂直安装在泵壳或封盖上并位于进气通道正投影中，不仅集成度高且在出厂时可以直接将压力控制器与电动汽车真空泵两者之间的插头也适配的接好，厂家在拿到电动汽车真空泵后只需将电动汽车真空泵与汽车插口连接即可使用，集成度高且大大提升装配效率、占用车辆上空间小。

上述的集成压力控制器的电动汽车真空泵可进一步设置为：所述安装结构包括有套设于进气口处具有弹性的连接件，连接件外周与进气口线性密封接触、连接件内周与压力控制器线性密封过盈配合。