[实用新型]新国标锂电池的单线通信线路

说明书

本实用新型公开了一种新国标锂电池的单线通信线路，服现有技术的通信效率低、易受干扰的问题，包括电池和电机控制器，所述电池和电机控制器通过一线通接口PWM‑TXD连接通信，电池包括电池正极P+、电池负极P‑、发送电路和接收电路，发送电路和接收电路通过一线通接口PWM‑TXD与电机控制器连接。本实用新型在单向一线通的基础上实现电池与电机控制器的双向通信，在电池保护板增加一个接收电路实现单向通信与双向通信兼容的功能，利用该双向单线通信获取更多的电池信息，准确判断电池的性能状态，提高生产效率，利用双向通信能够快速维护修理电池。

技术领域

本实用新型涉及通信技术领域，尤其是涉及一种通信效率高、抗干扰能力强的新国标锂电池的单线通信线路。

背景技术

新国标锂电池与电机控制器之间主要采用一线通的通信方式，即单线单向的通信，只需要一根传输线路即可实现电池与控制器的通信，电动车电池为发送方，电机控制器为接收方。采用一线通的通信方式具有接口电路通用简单，可以兼容市面上大部分的旧国标车型，即使不兼容改造起来也非常简单，因此新国标车都采用此种通信方式。由于电池与控制器间为单向单线通信，存在以下弊端：一线通这种通信方式速率不能做到很高，通信效率较低，所以通信时只能传输少量的电池信息，通信易受干扰，存在误码率较高的情况，由于不是双向通信，不能进行有效的交互通信，电池发出的信息，不能知道控制器有没有收到，同时控制器也没法给电池发送任何信息。

发明内容

本实用新型是为了克服现有技术的通信效率低、易受干扰的问题，提供一种新国标锂电池的单线通信线路，本实用新型在同等成本的情况下通信效率高，误码率低，抗干扰能力强。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种新国标锂电池的单线通信线路，包括电池和电机控制器，所述电池和电机控制器通过一线通接口PWM-TXD连接通信，电池包括电池正极P+、电池负极P-、发送电路和接收电路，发送电路和接收电路通过一线通接口PWM-TXD与电机控制器连接。

本实用新型在单向一线通的基础上实现电池与电机控制器的顺序概念股通信，在电池保护板增加一个接收电路实现单向通信与双向通信兼容的功能，利用该双向单线通信获取更多的电池信息，以便准确判断电池的性能状态，提高生产效率，在电池的售后维护过程中同样需要这些电池信息判断电池的使用状态和故障信息，利用该双向通信能够快速维护修理电池。

在不增加成本和改动线路的情况下，电机控制器能够获取更多的电池信息，并能够与电池进行有效的交互，电池保护板与能够及时了解电机的运行情况，为更加智能和高端的电动自行车提供了解决方案。

作为优选，所述接收电路包括电阻R12、电阻R15、电阻R17、电阻R19、二极管D6和场效应管Q5，接收电路采用3.3V电源，电源3.3V与电阻R12一端相连接，电阻R12另一端分别与接收电路RXD端和二极管D6正极相连接，二极管D6负极与电阻R17一端连接，电阻R17另一端与场效应管Q5漏极连接，场效应管Q5栅极分别与电阻R15一端和电阻R19一端连接，电阻R15另一端与一线通接口PWM-TXD连接，电阻R19另一端和场效应管源极均与电池负极P-连接。

作为优选，所述发送电路包括光耦U3、电阻R25和稳压二极管D7，电源3.3V与光耦U3发射端正极连接，光耦U3发射端负极与电阻R25一端连接，电阻R25另一端与发送电路TXD端连接，光耦U3接收端集电极分别与稳压二极管D7一端和一线通接口PWM-TXD连接，光耦U3接收端发射机分别与稳压二极管D7另一端和电池负极P-连接。

PWM-TXD接至控制器的上拉电路，控制器没有发送脉冲信号时，场效应管Q5处于导通状态，此时RXD为低电平，电池检测到RXD一直低电平，则认为进入单向通信方式，启动TXD的一线通发送；电机若控制器发送一定频率的脉冲信号时，高电平Q5导通，低电平Q5截止，RXD能够接收到反相的脉冲信号，则认为进入双向通信方式，RXD进入串口接收模式，等待主机的发送。