[实用新型]正切机构助力型连接器护套组件

说明书

本实用新型提出一种正切机构助力型连接器护套组件，用以解决现有的连接器之间配合力过大、装配或拆分不便的技术问题。本实用新型包括公端护套外壳和母端护套外壳，公端护套外壳上设有第一容纳槽，母端护套外壳设置在所述第一容纳槽内；所述公端护套外壳和母端护套外壳通过助力杆锁紧连接，且助力杆通过连接结构分别与公端护套外壳和母端护套外壳转动连接。本实用新型通过母端护套外壳的插入深度来确定传动轴中心与助力杆旋转中心的位置，并通过改变助力杆旋转中心的左右位置可实现助力杆作用长度的调节，从而减小连接器组件之间的结合力；整体结构简单，连接器组件之间装配便捷省力，使用方便，具有很强的实用性。

技术领域

本实用新型涉及汽车连接器技术领域，具体涉及一种正切机构助力型连接器护套组件。

背景技术

目前，随着汽车行业的迅猛发展，人们对汽车产品在节能、经济和舒适性等方面的要求不断提高，汽车配件产品越来越轻量化、模块化、微型化和集成化，相应的，汽车产品的功能需求也日益增多，这也导致多孔位密集型连接器的需求越来越大。与此同时，连接器之间的配合力也变得越来越大。根据人机工程学原理，需要使用各种省力的机构来实现配合力的降低。

实用新型内容

针对现有的连接器之间配合力过大、装配或拆分不便的技术问题，本实用新型提出一种正切机构助力型连接器护套组件，通过母端护套外壳的插入深度来确定传动轴中心与助力杆旋转中心的位置，然后通过改变助力杆旋转中心的左右位置可实现助力杆作用长度的调节，从而减小连接器组件之间的结合力。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种正切机构助力型连接器护套组件，包括公端护套外壳和母端护套外壳，公端护套外壳上设有第一容纳槽，母端护套外壳设置在所述第一容纳槽内，所述公端护套外壳和母端护套外壳通过助力杆锁紧连接，且助力杆通过连接结构分别与公端护套外壳和母端护套外壳转动连接。

所述公端护套外壳和母端护套外壳上均设有与助力杆相匹配的连接结构，且公端护套外壳上的连接结构包括旋转轴，助力杆上设有与旋转轴相匹配的旋转槽，所述的旋转轴位于旋转槽内。

所述母端护套外壳上的连接结构包括传动轴，助力杆上设有与传动轴相匹配的斜直槽，所述的传动轴位于斜直槽内。

所述公端护套外壳上设有与传动轴相匹配的让位槽，传动轴设置在让位槽内。

所述助力杆上设有锁止孔，公端护套外壳上设有与锁止孔相匹配的锁止挂台，锁止孔挂接在锁止挂台上。

所述助力杆上与公端护套外壳相连接的一端设有防转筋，公端护套外壳上设有用于挡止防转筋的防转凸点，且防转筋与防转凸点相配合。

所述母端护套外壳上设有防错位凸起，公端护套外壳上设有与防错位凸起相匹配的第一防错位槽，防错位凸起嵌设在第一防错位槽内。

所述母端护套外壳上设有多个用于安装连接器的第二容纳槽，且第二容纳槽的槽壁上设有与连接器相匹配的第二防错位槽。

本实用新型利用正切结构原理，通过母端护套外壳的插入深度来确定传动轴中心与助力杆旋转中心的位置，然后通过改变助力杆旋转中心的左右位置可实现助力杆作用长度的调节，从而减小连接器组件之间的结合力；本实用新型整体结构简单，连接器组件之间装配便捷省力，使用方便，具有很强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型助力杆的结构示意图；

图3为本实用新型公端护套外壳的结构示意图；