[实用新型]一种高空作业车加长伸缩臂用油缸驱动装置

说明书

本实用新型公开了一种高空作业车加长伸缩臂用油缸驱动装置，油缸驱动装置由油缸带动钢丝绳驱动高空作业车伸缩臂的伸缩，油缸上设置有轴承轮，轴承轮为单面五个，其中三个轴承轮相对固定在油缸缸筒上，另两个轴承轮相对固定在油缸缸筒活动轨道上；三个相对固定在油缸缸筒上的轴承轮为缸体轴承轮，三个缸体轴承轮相对固定于靠近油缸活塞杆的油缸缸筒端部，且三个缸体轴承轮呈三角形排列。本实用新型在油缸上安装有单面五个轴承轮，实现钢丝绳的多次回绕，增加了钢丝绳的长度，从而可以增加大臂的数量，在符合蓝牌标准的前提下，进而提高高空车的作业高度。同时采用两侧双钢缆增加安全可靠性，避免因为钢丝绳断裂导致大臂失衡。

技术领域

本实用新型涉及高空作业车伸缩臂，尤其涉及一种高空作业车加长伸缩臂用油缸驱动装置。

背景技术

目前市面上的蓝牌伸缩臂高空高空作业车，采用油缸带动钢丝绳的结构，实现多节臂的伸缩，其中多节臂的节数由钢丝绳的伸缩长度限制。但是现有市面上采用的轴承轮的数目为三个，如图4所示，导致伸缩臂的节数不会超过5节臂。主要是由于油缸驱动钢丝绳结构以及空间受限，进而导致高空车的作业高度不会太高。而蓝牌车对车型、重量等具有限制，在蓝牌车的规定标准下，高空作业车的伸缩臂长度难以进一步提升。

实用新型内容

为了解决上述技术所存在的不足之处，本实用新型提供了一种高空作业车加长伸缩臂用油缸驱动装置。

为了解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案是一种高空作业车加长伸缩臂用油缸驱动装置，油缸驱动装置由油缸带动钢丝绳驱动高空作业车伸缩臂的伸缩，油缸上设置有轴承轮，轴承轮为五个，其中三个轴承轮相对固定在油缸缸筒上，另两个轴承轮相对固定在油缸活塞杆上。

进一步地，三个相对固定在油缸缸筒上的轴承轮为缸体轴承轮，三个缸体轴承轮相对固定于靠近油缸活塞杆的油缸缸筒端部，且三个缸体轴承轮呈三角形排列，靠近油缸活塞杆的端部上并排设置两个缸体轴承轮。

进一步地，三个缸体轴承轮均通过安装架与油缸缸筒相对固定，安装架固定安装在油缸缸筒上。

进一步地，两个相对固定在油缸活塞杆上的轴承轮为活塞杆轴承轮，两个活塞杆轴承轮通过移动导轨框架与油缸活塞杆相固定；移动导轨框架的一端与油缸活塞杆相固定、另一端伸展至油缸缸筒远离活塞杆的底端，且油缸缸筒底端对应的移动导轨框架上并排固定两个活塞杆轴承轮。

进一步地，移动导轨框架呈长方体形，且套设于油缸缸筒的外部，油缸活塞杆移动带动移动导轨框架沿油缸缸筒的筒身移动。

进一步地，移动导轨框架上开设有钢丝绳固定座，钢丝绳固定座靠近活塞杆轴承轮，钢丝绳固定座上固定有钢丝绳，钢丝绳的另一端在缸体轴承轮和活塞杆轴承轮之间交替缠绕。

进一步地，油缸驱动装置为两组，两组油缸驱动装置分别位于伸缩臂的左右两侧。

本实用新型在油缸上安装有五个轴承轮，实现钢丝绳的多次回绕，增加了钢丝绳的长度，从而可以增加大臂的数量，在符合蓝牌标准的前提下，进而提高高空车的作业高度。同时采用两侧双钢缆增加安全可靠性，避免因为钢丝绳断裂导致大臂失衡。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型延伸状态结构示意图。

图3为本实用新型钢丝绳绕线方式。

图4为现有技术的结构示意图。

图中：1、油缸缸筒；2、缸体轴承轮；3、安装架；4、油缸活塞杆；5、活塞杆轴承轮；6、移动导轨框架；7、钢丝绳固定座；8、钢丝绳。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。