[实用新型]具有双凸峰结构的卡车用轮辋

说明书

本实用新型属于卡车轮毂应用技术领域，涉及轮辋，尤其涉及一种具有双凸峰结构的卡车用轮辋。包括轮辋本体，所述轮辋本体包括自内向外依次设置的连接内环、第一连接部、第一凸峰，中间水平部、第二连接部、第二凸峰、第三连接部以及连接外环，其中，所述第一连接部自连接内环向第一凸峰方向直径逐渐递减，所述第二连接部自第二凸峰向中间水平部方向直径逐渐递减，所述第三连接部自第二凸峰向中间水平部方向直径逐渐递减，所述第一凸峰和第二凸峰的横街面呈半圆状设置。本实用新型结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。

技术领域

本实用新型属于卡车轮毂应用技术领域，涉及轮辋，尤其涉及一种具有双凸峰结构的卡车用轮辋。

背景技术

卡车又称为载重汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。轮毂是汽车上的重要部件，用于轮胎内廓支撑轮胎的金属部件，通常呈圆桶形，中心装在轴上。

卡车作为一种载货汽车，具有质量大，承载力强等特点，为此，卡车所需要承载轮毂的压力比家用汽车的轮毂压力要大，为了提高轮毂的承压能力，人们不断的从锻造工艺、制造工艺以及轮毂本身的结构进行改进，以期获得抗压强度更高的卡车轮毂。

实用新型内容

本实用新型针对上述的卡车轮毂抗压强度提高的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且抗压强度高的具有双凸峰结构的卡车用轮辋。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种具有双凸峰结构的卡车用轮辋，包括轮辋本体，所述轮辋本体包括自内向外依次设置的连接内环、第一连接部、第一凸峰，中间水平部、第二连接部、第二凸峰、第三连接部以及连接外环，其中，所述第一连接部自连接内环向第一凸峰方向直径逐渐递减，所述第二连接部自第二凸峰向中间水平部方向直径逐渐递减，所述第三连接部自第二凸峰向中间水平部方向直径逐渐递减，所述第一凸峰和第二凸峰的横街面呈半圆状设置。

作为优选，所述第二连接部和中间水平部之间还设置有连接圆角。

作为优选，所述连接圆角的中心处的直径等于第一凸峰的最大直径。

作为优选，所述第一凸峰和中间水平部之间还设置有倾斜连接部，所述倾斜连接部自第一凸峰向中间水平部方向直径逐渐递减。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供一种具有双凸峰结构的卡车用轮辋，通过对传统卡车轮毂的轮辋的结构进行改进，利用双凸峰的结构设计，增强了整个轮辋的强度，进而达到提高卡车轮毂的强度的目的，同时，本实用新型结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的具有双凸峰结构的卡车用轮辋结构示意图；

图2为实施例1提供的具有双凸峰结构的卡车用轮辋的主视图；

以上各图中，1、轮辋本体；11、连接内环；12、第一连接部；13、第一凸峰；14、倾斜连接部；15、中间水平部；16、连接圆角；17、第二连接部；18、第二凸峰；19、第三连接部；20、连接外环。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。