[实用新型]一种用于空气滤清器的减震垫

说明书

本实用新型属于减震垫技术领域，涉及一种用于空气滤清器的减震垫，其中，包括第一减震垫圈，所述第一减震垫圈的底部连通有连接段，所述连接段的底部连通有第二减震垫圈，所述第一减震垫圈的内壁上、第二减震垫圈的内壁上和连接段的内壁上均固定连接有凸棱，所述凸棱的数量有多个，所述第一减震垫圈内均设置有第一骨架。其有益效果是，该用于空气滤清器的减震垫，通过凸棱的设置，起到一定防滑的作用，避免安装后，减震垫发生移位的情况，通过第一骨架和第二骨架的设置，对第一减震垫圈和第二减震垫圈起到加强的作用，提高减震垫结构的承重能力，从而可以相应降低减震本体橡胶的硬度，以便取得更好的减震性能。

技术领域

本实用新型属于减震垫技术领域，具体涉及一种用于空气滤清器的减震垫。

背景技术

在乘用车空气进气系统中，空气滤清器壳体与车身之间的连接处通常使用圆柱式减震垫来作为消除或减缓震动的元件，为上下环形两片式结构，随着对乘用车舒适性能要求的不断提升，对于车辆各元件的动刚度要求也日益提高，圆柱式减震垫的动刚度已无法满足空滤使用要求，防滑效果较为不好。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种用于空气滤清器的减震垫，其解决了减震垫强度高和防滑效果不好的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于空气滤清器的减震垫，包括第一减震垫圈，所述第一减震垫圈的底部连通有连接段，所述连接段的底部连通有第二减震垫圈，所述第一减震垫圈的内壁上和第二减震垫圈的内壁上均固定连接有凸棱，所述凸棱的数量有多个，所述第一减震垫圈内均设置有第一骨架，所述第二减震垫圈内设置有第二骨架，所述第一骨架和第二骨架的数量均有两个。

作为本实用新型的进一步方案：所述凸棱为中空结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述凸棱的截面为圆弧形结构。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一减震垫圈和第二减震垫圈的直径大于连接段的直径。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一减震垫圈、第二减震垫圈和连接段的材质均为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该用于空气滤清器的减震垫，通过凸棱的设置，起到一定防滑的作用，避免安装后，减震垫发生移位的情况，通过第一骨架和第二骨架的设置，对第一减震垫圈和第二减震垫圈起到加强的作用，提高减震垫结构的承重能力，从而可以相应降低减震本体橡胶的硬度，以便取得更好的减震性能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型正视的结构示意图；

图2为本实用新型正视剖面的结构示意图；

图中：1、第二减震垫圈；2、连接段；3、第一减震垫圈；4、第一骨架；5、凸棱；6、第二骨架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例