[实用新型]轨道接缝装置、轨道接缝设备及轨道

说明书

本实用新型涉及一种轨道接缝装置、轨道接缝设备及轨道，包括第一承载部、第二承载部、弹性部件及横向补偿部件，第一承载部和第二承载部分别构造有第一限位部和第二限位部，横向补偿部件包括横向补偿板，横向补偿板的第一侧壁和第二侧壁分别与第一限位部和第二限位部相适配；当第一承载部和第二承载部在相邻两根轨道梁的带动下相向伸展或反向收缩时，横向补偿板在挤压力的作用下或弹性部件的弹力作用下沿轨道梁横向移动，并保持与第一承载部及第二承载部相接触；本实用新型，可以方便的安装于相邻两轨道梁之间，不仅可以自动补偿轨道接缝，而且对加工精度和安装精度要求低，不会出现异响、卡顿、卡死等情况，可以有效解决现有技术存在的不足。

技术领域

本实用新型涉及轨道技术领域，具体涉及一种轨道接缝装置、轨道接缝设备及轨道。

背景技术

轨道是轨道交通系统的基本组成之一，主要用于为车辆(如火车、动车、地跌、个人快速运输系统中的轿厢等)提供行进的线路，车辆通常设置有行走轮，并与轨道相配合，以便沿轨道运行；现有的轨道通常包括若干段轨道梁以及用于支撑轨道梁的支撑架，各段轨道梁依次对接安装于支撑架，而现有的轨道通常铺设于地面，如常规的火车、动车以及地跌等的轨道通常都是通过支撑架的支撑而直接铺设于地面，支撑架起到支撑、减震和降噪的作用；而在空中轨道交通系统中，如在个人快速运输系统中，轨道梁通常通过支撑架设置于空中，形成悬挂式轨道，悬挂式轨道通过具有用于容纳车辆的型腔，型腔的下端构造有用于通过悬挂架的开口，车辆设置于所述型腔内，并通过悬挂架连接悬挂于轨道下方的轿厢，车辆通过沿轨道运行带动轿厢前行。

现有技术中，由于各段轨道梁依次对接安装，考虑到相邻两个轨道梁会由于热胀冷缩的原因出现彼此靠近(或挤压)或远离的现象，在加工及安装轨道时，相邻两轨道梁对接端之间通常要预留一定的间隙(或称为接缝)，以解决两根轨道梁由于热胀冷缩产生相互挤压或者拉伸的问题，但是，由于所述间隙的存在，导致轨道与车辆车轮之间的接触不连续，使得车辆在通过两段轨道梁的对接端时存在明显的颠簸，既会使车辆在行驶过程中产生明显的震动和噪声，又会影响乘客的乘坐舒适性；为解决这一问题，现有技术中公开了一些轨道接缝技术，通常的做法是在两个轨道梁的对接端设置接缝连接装置或机构，以便利用所述接缝连接装置或机构自动填充所述间隙，例如中国专利CN 107964837 A 公开的一种轨道接缝连接装置和包括该轨道接缝连接装置的轨道、中国专利CN 206843864 U公开的一种悬挂式轨道接缝伸缩装置用底面走行面伸缩机构等，都可以用于消除两个轨道梁之间的间隙，但是在实际实施和使用过程中，现有的轨道接缝技术还存在一些不足，例如，为实现自动补偿轨道接缝的功能，需要在轨道梁和可以移动的补偿部件(如中国专利CN107964837 A中的连接板)上分别构造可以相互约束配合并倾斜设置的滑道和滑动部件，一方面，对滑道和滑动部件的加工精度和安装精度要求较高，不然二者不能形成相互配合，导致出现异响、卡顿、卡死等情况，不仅容易损坏补偿部件，而且甚至达不到自动补偿接缝的目的；另一方面，对使用环境的要求较高，且需要定期维护，以防止异物落入滑道与滑动部件之间造成卡顿、卡死等问题，还有待进一步改进和优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在的不足，提供一种可以补偿轨道接缝的轨道，不仅可以自动补偿相邻两轨道梁对接端之间的接缝，而且具有制造方便、加工精度和安装精度要求低、运行稳定等特点，不会出现异响、卡顿、卡死等情况。

本实用新型所采用的技术方案是：

为解决自动补偿相邻两轨道梁对接端之间接缝的问题，提供了一种轨道接缝装置，包括第一承载部、第二承载部、弹性部件以及横向补偿部件，其中，

所述第一承载部构造有第一限位部，和/或第二承载部构造有第二限位部，且第一承载部和第二承载部分别构造有用于连接轨道梁的连接部，