[实用新型]市域铁路信号贯通地线连接器

说明书

本实用新型公开了市域铁路信号贯通地线连接器,包括包括横向的第一主体(1)，所述第一主体(1)为导电材料制成，所述第一主体(1)上设有第一容纳空间和第二容纳空间，所述第一容纳空间和第二容纳空间的延伸方向不平行。本实用新型创造采用两个连接扣固定主线，同时使用T型结构，可以获得较好的稳定性，不会偏移，同时使用连接孔与支线连接，直接将支线连接至主线，无需折弯，减少施工量，同时保证接地更加可靠。

技术领域

本实用新型涉及适域铁路领域，具体涉及市域铁路信号贯通地线连接器。

背景技术

目前市域铁路信号系统贯通地线使用的连接器一般为“C”型，用于设备接地，“C”型连接器一般为C型卡扣，在贯通地线的主线和支线间，双C型结构连接以保证两者紧固相连，然而贯通地线的主线和支线的延伸方向并不相似(支线为来自于设备的接地线)，因此传统的连接器的缺点是需将支线折弯后，与贯通地线固定在卡扣内，使得主线和支线平行，这导致接地线会出现损耗或毛刺，同时带来的是施工人员的时间成本增加。

实用新型内容

本实用新型的目的针对现有的连接器需要弯折支线，导致损耗增加和产生毛刺的缺陷，提供市域铁路信号贯通地线连接器。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

市域铁路信号贯通地线连接器,包括横向的第一主体，所述第一主体为导电材料制成，所述第一主体上设有第一容纳空间和第二容纳空间，所述第一容纳空间和第二容纳空间的延伸方向不平行。第一容纳空间用于容纳主线，第二容纳空间用于容纳支线，可防止在与主线连接时对支线产生的弯折。

进一步，所述第一容纳空间为在所述第一主体的两端均设置的连接扣，所述连接扣朝向垂直与所述第一主体的方向延伸，所述第二容纳空间为在所述第一主体上设置的连接孔。连接扣用于连接主线，由于两端的负载相同，不会产生偏移的现象，同时通过连接孔与支线连接，无需弯折支线，即可实现主线和支线的连接，避免了损耗的增加和毛刺的产生。

进一步，所述第一主体的底部连接有竖向的第二主体，所述第一主体和第二主体连接后的整体构造为T型。使得整体具有较好的稳定性，不会便宜。

进一步，所述第二主体为导电材料制成。用于接地。

进一步，所述第二主体和第一主体由铜制成。铜的质地较好，可以延长整体的使用寿命。

进一步，所述连接扣构造为C型。

进一步，所述连接扣的直径为34-38mm。与主线的尺寸相同或相似。

进一步，所述连接孔的直径为34-38mm。与支线的尺寸相同或相似。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型创造采用两个连接扣固定主线，同时使用T型结构，可以获得较好的稳定性，不会偏移，同时使用连接孔与支线连接，直接将支线连接至主线，无需折弯，减少施工量，同时保证接地更加可靠。

附图说明：

图1为本实用新型正向视图；

图2为本实用新型背向视图；

图3为图1的右向视图；

图4为图1的左向视图。

图中标记：1-第一主体，2-连接孔，3-第二主体，4-连接扣。

具体实施方式

下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本实用新型内容所实现的技术均属于本实用新型的范围。

本实施例提出了市域铁路信号贯通地线连接器，用于将贯通地线的主线和支线连接。